最新数据显示，2025年12月14日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2204 点，环比(较前值)涨0.50%，创2025年12月3日以来最大涨幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长3次，负增长8次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1577 点，较前值跌4.08%，海岬型运费指数(BCI)报3834 点，涨3.09%，超灵便型船运价指数(BSI)报1335 点，跌1.84%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。



波罗的海交易所发布的干散货海运指数（该指数核心功能为实时追踪全球范围内运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货商品船舶的运费波动情况）于周二实现小幅上涨。市场分析指出，此次指数止跌回升的核心支撑力来源于好望角型船舶（即海岬型船舶）运费的显著走强，一定程度上抵消了其他船型运价下滑带来的压力。

核心综合指数（该指数全面涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流干散货船舶的运价表现，是反映全球干散货运输市场整体景气度的关键指标）表现亮眼，成功结束了此前连续八个交易日的下跌态势。具体数据显示，该指数当日上涨11点，涨幅达0.5%，最终收于2,204点，为近期低迷的干散货运输市场注入一剂强心针。

作为此次指数上涨的核心驱动力，海岬型船舶指数当日走势强劲，上涨115点，涨幅约3.1%，收于3,834点。海岬型船舶作为全球干散货运输市场的“巨无霸”，主要承担铁矿石、煤炭等大宗散货的跨洋运输任务，其运价变动对全球大宗商品贸易活跃度具有重要指向意义。

对应到船东收益层面，运输铁矿石和煤炭等单航次运力达15万吨的海岬型船舶（标的指数盈利水平同步提升。数据显示，该类型船舶的平均每日收入较前一交易日增加了959美元，最终攀升至31,800美元，盈利回暖态势明显。

值得注意的是，干散货运输市场的细分领域联动效应显著。周二，铁矿石期货价格在盘中触及五个月以来的低点后快速反弹，而在前一交易日（周一）该期货价格刚刚创下阶段性新低。市场人士分析认为，此次铁矿石期货价格的触底反弹，主要得益于市场对中国铁矿石需求的乐观预期——作为全球最大的铁矿石消费国，中国钢厂普遍存在春节假期前集中补库存的行业惯例，市场预期这一需求旺季将带动铁矿石运输需求升温，进而提振相关船舶运价。

与海岬型船舶的强势表现形成鲜明对比的是，巴拿马型船指数当日延续下跌态势，且跌幅较为明显。该指数当日下跌67点，跌幅达4.1%，最终收于1,577点，这一数值创下自今年7月8日以来的最低水平，反映出该船型对应的运输细分市场面临一定的下行压力。

盈利端方面，巴拿马型船舶的收益水平同步下滑。该类型船舶主要承担60,000至70,000吨级的煤炭或谷物运输任务，受对应货物运输需求疲软影响，其平均每日收入较前一交易日减少了607美元，降至14,189美元，船东盈利压力有所加大。

在中小型干散货船舶领域，超大型船舶指数未能延续此前的平稳走势，当日出现小幅回落，下降了25点，最终收于1,335点。市场分析认为，中小型船舶运价的小幅调整，主要受区域内干散货运输需求阶段性波动及市场运力供给变化的综合影响。