美伊停火协议落地后，霍尔木兹海峡航运秩序迎来阶段性修复，通航船舶数量持续回升，市场一度预判海湾原油运输困境将逐步缓解。但停火后首次商船遇袭突发局势，彻底打破短暂平稳格局，航道通行不确定性大幅回升，联合国撤离计划被迫中止，部分油轮紧急折返。

当前海峡存在两套对立航行管控体系，叠加水雷隐患、高额保险成本与地缘博弈，航运企业陷入两难困境，航道全面复苏进程遭遇明显阻滞。

停火带动航运回暖，单日通航量创阶段新高

自美伊达成六十天停火协议后，霍尔木兹海峡航运活力快速恢复，6月15日至6月21日一周时间内，海峡累计通航船舶达125艘次，创下2月末地区局势升级以来的单周最高纪录。

各大航运企业抢抓窗口期，集中外运海湾地区囤积原油，全力规避停火周期结束后的未知风险。

6月24日，航运数据机构AXS Marine监测到当日共有62艘民用船舶通行，创下局势紧张后的单日通航峰值，不过整体运力仅恢复至去年同期的53%，修复力度依旧有限。

地缘冲突再起，停火后首现商船袭击事件

短暂的通航复苏被突发风险打破，伊朗革命卫队于上周三发布航行管控新规，强制要求所有通行船舶仅可使用北部航道，严格遵从伊朗航行指引。数小时后，悬挂新加坡船旗、长荣海运旗下的“长荣可爱号”集装箱船，在阿曼近海海域右侧船身遭遇弹药袭击。美方官员证实此次袭击由伊朗革命卫队实施，这也是停火协议生效后，首次针对民用商船的攻击事件。

受此影响，当地航运避险情绪快速升温，联合国既定的撤离工作全面暂停，部分在航油轮随即返航避险。

作为承载全球两成原油运输的核心能源咽喉，霍尔木兹海峡的安全局势直接影响全球能源供应链稳定。

双轨管控对立，航运企业陷入两难抉择

目前霍尔木兹海峡形成两套相互独立、规则相悖的航行管控体系，无统一通行标准，极大增加通航难度。

战前常规商用航道因水雷威胁持续封闭，当前仅存两条可选通道，北部航道由伊朗全权管控，南部航道依托阿曼海域通行，由阿曼发布航行指引、美国海军提供监护。伊朗明确警示，未报备、未使用北部航道的船舶将被采取处置措施，与美、奥支持的南部通航规则形成直接冲突。

各大航运企业面临艰难抉择，贸然通航需承担地缘安全风险，暂缓运输则会流失市场份额，被竞争对手抢占先机。

市场观点分化，长期通航风险仍未解除

业内机构对本次突发事件的影响存在分歧。

希腊奥基尼斯环保油轮公司首席执行官阿里斯迪迪斯·阿拉富佐斯（Aristidis Alafouzos）表示，单次袭击事件难以改变航运回暖的整体趋势，科威特、阿联酋的原油外运节奏仍将稳步推进，仅沙特原油依旧未从波斯湾出海，全部依托红海延布港完成出口。

但多数航运企业保持谨慎态度，新加坡文华航运首席执行官蒂姆·赫克斯利（Tim Huxley）表示，海峡水雷分布情况尚不明确，通航隐患巨大，且权责划分模糊，叠加居高不下的战争险保费，多数船东选择观望暂缓通航。

行业成本激增，企业经营压力持续攀升

亚洲集团大陆区负责人林汉深直言，当前航道风险已演变为企业商业模式的严峻考验。他表示，市场关注点已从货物安全转向保险保障，船舶单次航行战争险保费占船体价值比例从0.05%飙升至0.7%以上。

船舶遇袭或被扣不仅会造成货物损失，还会破坏客户合作关系、影响后续保险续保，动摇企业经营根基，在安全性无法保障的前提下，运输效率毫无意义。

总结

整体而言，霍尔木兹海峡航运虽迎来阶段性修复，但突发袭击事件、双轨管控矛盾、水雷隐患与高额运营成本，持续压制航道复苏节奏。

短期航运回暖趋势仍存，但地缘风险并未彻底出清，在统一安全通航规则落地前，海峡通行将持续处于高波动、高风险状态，长期制约全球原油运输供应链稳定性。