ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) พุ่งขึ้นแตะระดับ 2,180 จุด เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2568 ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 28 กรกฎาคม 2568 โดยเพิ่มขึ้น 1.21% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน (จากค่าก่อนหน้า) ถือเป็นการเพิ่มขึ้นมากที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน 2568 และเป็นวันที่สี่ติดต่อกันที่มีการเพิ่มขึ้น (ไม่รวมการเพิ่มขึ้น) กราฟระยะสั้นที่ครอบคลุมแสดงให้เห็นว่าดัชนี BDI ปรับตัวเพิ่มขึ้นเป็นบวก 9 จุด ลดลง 2 จุด และไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในช่วง 11 วันที่ผ่านมา ดัชนี Panamax Index (BPI) อยู่ที่ 1,923 จุด ลดลง 2.29% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Index (BCI) อยู่ที่ 3,330 จุด เพิ่มขึ้น 4.42% และดัชนี Supramax Index (BSI) อยู่ที่ 1,492 จุด เพิ่มขึ้น 0.07% สำหรับแผนภูมิ 720 วันและ 10 ปีล่าสุดของ Baltic Dry Index และกลุ่มย่อยหลัก 3 กลุ่ม โปรดดูแผนภูมิเฉพาะ



ดัชนีค่าขนส่งทางทะเลหลักของ Baltic Exchange ซึ่งติดตามอัตราค่าขนส่งสำหรับเรือที่ขนส่งสินค้าแห้งจำนวนมาก เพิ่มขึ้นเป็นวันที่สี่ติดต่อกันในวันพุธ ใกล้ระดับสูงสุดในรอบสองเดือน โดยได้รับแรงหนุนจากอัตราค่าขนส่งเรือขนาด Capesize ที่เพิ่มขึ้น

ดัชนีหลักที่วัดอัตราค่าระวางเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax เพิ่มขึ้น 26 จุด หรือ 1.2% สู่ระดับ 2,180 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 28 กรกฎาคม

ดัชนี Capesize เพิ่มขึ้น 111 จุด หรือ 3.5% สู่ระดับ 3,300 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 14 สิงหาคม

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน เพิ่มขึ้น 923 ดอลลาร์ เป็น 27,366 ดอลลาร์

ราคาแร่เหล็กล่วงหน้าปรับตัวลดลงในวันพุธที่ตลาดซื้อขายหลัก โดยได้รับแรงกดดันจากการขนส่งที่เพิ่มขึ้นจากบราซิล ซึ่งเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ และแนวโน้มอุปสงค์เหล็กกล้าที่ระมัดระวัง

ขณะเดียวกัน ดัชนี Panamax ลดลงเป็นวันที่สามติดต่อกัน โดยลดลง 45 จุด หรือ 2.3% สู่ระดับ 1,923 จุด ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน ลดลง 404 ดอลลาร์ เหลือ 17,308 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีซูปราแม็กซ์เพิ่มขึ้น 1 จุดเป็น 1,492 จุด