ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) อยู่ที่ 1,945 จุด ณ วันที่ 3 พฤศจิกายน 2568 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม 2568 ลดลง 1.07% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ซึ่งถือเป็นการลดลงมากที่สุดในรอบสี่วัน เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้นล่าสุด ดัชนี BDI มีการเติบโตเป็นบวก 3 เท่า การเติบโตเป็นลบ 6 เท่า และการเติบโตเป็นศูนย์ 2 เท่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) อยู่ที่ 1,801 จุด ลดลง 1.10% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) อยู่ที่ 2,888 จุด ลดลง 1.40% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) อยู่ที่ 1,320 จุด ลดลง 0.45% สำหรับกราฟแนวโน้ม 720 วันและ 10 ปีโดยละเอียดของดัชนี Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสาม โปรดดูกราฟที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ



ดัชนีการขนส่งหลักของ Baltic Exchange (ซึ่งวัดอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้ง) ร่วงลงสู่จุดต่ำสุดในรอบกว่า 3 สัปดาห์ในวันจันทร์ โดยได้รับผลกระทบจากอัตราค่าระวางเรือที่อ่อนตัวลงในทุกภาคส่วน

ดัชนีหลักที่ติดตามอัตราค่าระวางเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax ลดลง 21 จุด หรือ 1.1% เหลือ 1,945 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม

ดัชนี Capesize ลดลง 41 จุด หรือ 1.4% สู่ระดับ 2,888 จุด

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ที่บรรทุกสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน ลดลง 333 ดอลลาร์ เหลือ 23,955 ดอลลาร์

ราคาแร่เหล็กล่วงหน้าอ่อนตัวลงในวันจันทร์ เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการผลิตเหล็กของจีนที่ลดลง สินค้าคงคลังที่ท่าเรือที่เพิ่มขึ้น และความต้องการปลายน้ำที่อ่อนแอ

ดัชนี Panamax ลดลง 20 จุด หรือ 1.1% สู่ระดับ 1,801 ซึ่งถือเป็นการลดลงเป็นวันที่ 6 ติดต่อกัน

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax (โดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน) ลดลง 182 ดอลลาร์ เหลือ 16,207 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีเรือขนาดใหญ่พิเศษ (.BSIS) ลดลง 6 จุด หรือ 0.5% เหลือ 1,320