ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) อยู่ที่ 2117 จุด เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2026 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบสามวัน ลดลง 0.19% จากวันก่อนหน้า นับเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นวันที่สอง (รวมถึงวันที่ไม่มีการเพิ่มขึ้น) เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น ข้อมูล BDI 11 จุดล่าสุดแสดงให้เห็นว่า มีการเพิ่มขึ้น 5 ครั้ง ลดลง 6 ครั้ง และไม่มีการเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) อยู่ที่ 1916 จุด เพิ่มขึ้น 1.38% จากวันก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) อยู่ที่ 3051 จุด ลดลง 2.46% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) อยู่ที่ 1299 จุด เพิ่มขึ้น 3.51% สำหรับกราฟแนวโน้มโดยละเอียด 720 วัน และ 10 ปี ของดัชนี Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสาม โปรดดูที่กราฟที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ



ดัชนี Baltic Dry Index ปรับตัวลดลงเป็นวันที่สองติดต่อกันในวันพฤหัสบดี โดยสาเหตุหลักมาจากอัตราค่าระวางเรือบรรทุกสินค้าขนาด Capesize ที่อ่อนตัวลงอย่างต่อเนื่อง ดัชนีนี้ใช้วัดราคาค่าระวางเรือขนส่งสินค้าแห้งประเภทต่างๆ และเป็นตัวชี้วัดสำคัญของตลาดขนส่งสินค้าแห้งทั่วโลก

ดัชนี Baltic Dry Index ซึ่งครอบคลุมอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือประเภท Capesize, Panamax และ Supramax ลดลง 4 จุด หรือ 0.2% ปิดที่ 2117 จุด

ดัชนีค่าระวางเรือบรรทุกสินค้าขนาดเคปไซส์ร่วงลงอย่างรวดเร็ว 77 จุด หรือ 2.5% ปิดที่ 3051 จุด

เรือบรรทุกสินค้าขนาดเคปไซส์มีรายได้เฉลี่ยต่อวันลดลง 694 ดอลลาร์ เหลือ 24,169 ดอลลาร์ เรือเหล่านี้โดยทั่วไปบรรทุกสินค้าเทกอง เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน โดยเรือลำเดียวสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 150,000 ตัน ทำให้เป็นหัวใจสำคัญของการขนส่งวัตถุดิบเทกองทั่วโลก

ราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าแร่เหล็กเข้าสู่ช่วงของการปรับฐาน โดยมีการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย นักลงทุนกำลังพิจารณาถึงความต้องการวัตถุดิบที่คาดว่าจะลดลงเนื่องจากการลดกำลังการผลิตที่กำลังจะเกิดขึ้นของโรงงานเหล็กในจีน ขณะเดียวกันก็ให้ความสนใจกับนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจเพิ่มเติมจากรัฐบาลจีนสำหรับภาคอสังหาริมทรัพย์ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้ราคาแร่เหล็กมีความไม่แน่นอนในแง่ของทิศทาง

ในขณะเดียวกัน ดัชนีค่าระวางเรือ Panamax กลับสวนทางกับแนวโน้ม โดยปรับตัวขึ้น 26 จุด หรือ 1.4% ปิดที่ 1916 จุด

เรือบรรทุกสินค้าขนาด Panamax มีรายได้เฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้น 233 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 17,247 ดอลลาร์สหรัฐ เรือเหล่านี้ส่วนใหญ่ขนส่งถ่านหิน ธัญพืช และสินค้าอื่นๆ โดยเรือแต่ละลำสามารถบรรทุกสินค้าได้ระหว่าง 60,000 ถึง 70,000 ตัน ทำให้เป็นผู้ให้บริการขนส่งที่สำคัญสำหรับการขนส่งอาหารและพลังงานทั่วโลก

ในส่วนของเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง ดัชนีอัตราค่าระวางบรรทุกเรือประเภท Supramax ปรับตัวสูงขึ้น 44 จุด หรือ 3.5% ปิดที่ 1299 จุด