จากข้อมูลของ APP สถานการณ์ที่เลวร้ายลงอย่างรวดเร็วในตะวันออกกลางได้ส่งผลให้เกิดการหยุดชะงักอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในเส้นทางการขนส่งน้ำมันและศูนย์กลางการขนส่งสินค้า

อิหร่านประกาศปิดล้อม ช่องแคบฮอร์มุซ และขู่จะโจมตีเรือที่พยายามแล่นผ่าน ช่องแคบแคบๆ แห่งนี้เป็นแหล่งขนส่งน้ำมันทางทะเลที่สำคัญประมาณ 20% ของโลก และเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญสำหรับประเทศผู้ผลิตน้ำมันในอ่าวเปอร์เซีย (รวมถึงซาอุดีอาระเบีย อิหร่าน คูเวต และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ในการส่งออกน้ำมันดิบ

ความเร็วของเรือบรรทุกน้ำมันในทะเลลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ และเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่หลายลำถูกบังคับให้จอดรอ ส่งผลให้การขนส่งและโลจิสติกส์ตกอยู่ในภาวะตึงเครียดอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ในขณะเดียวกัน โรงกลั่นราสตานูราของซาอุดีอาระมโก ซึ่งเป็นโรงกลั่นและโรงงานส่งออกที่สำคัญบนชายฝั่งอ่าวเปอร์เซีย ถูกบังคับให้ระงับการดำเนินงานและการขนส่งบางส่วนหลังจากเกิดเหตุไฟไหม้จากการโจมตีด้วยโดรน

โรงกลั่นแห่งนี้มีกำลังการผลิตตามการออกแบบประมาณ 550,000 บาร์เรลต่อวัน และเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการส่งออกและจัดหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของซาอุดีอาระเบีย รายงานระบุว่า เพื่อเป็นการประเมินความปลอดภัยและลดความเสี่ยง โรงกลั่นได้ปิดหน่วยการผลิตบางส่วนเป็นการชั่วคราวเพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน

การส่งออกที่เพิ่มสูงขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์อาจเป็นผลมาจากการขนส่งสินค้าล่วงหน้าเพื่อลดความเสี่ยง

แม้จะมีปัญหาด้านโลจิสติกส์ในปัจจุบัน ข้อมูลตลาดแสดงให้เห็นว่าการส่งออกน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียเพิ่มขึ้นอย่างมากในเดือนกุมภาพันธ์ ก่อนที่จะเกิดความขัดแย้ง จากข้อมูลการติดตามการขนส่งที่เผยแพร่โดยบริษัทวิเคราะห์ Kpler การส่งออกน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียแตะระดับประมาณ 7.17 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2023

ตลาดตีความว่านี่เป็นการเร่งขนส่งน้ำมันล่วงหน้าเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากความหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นกับเส้นทางเดินเรือ จาชัน เปรมา นักวิเคราะห์ตลาดของ Kpler ชี้ให้เห็นว่าแนวโน้ม "การขนส่งที่เร่งขึ้น" นี้บ่งชี้ว่าประเทศผู้ผลิตน้ำมันกำลังนำน้ำมันดิบเข้าสู่ตลาดมากขึ้นล่วงหน้าเพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน

อย่างไรก็ตาม แม้ข้อมูลการส่งออกในเดือนกุมภาพันธ์จะแข็งแกร่ง แต่พฤติกรรมการส่งออกในช่วงต้นนี้ไม่ได้หมายความว่าการส่งออกในเดือนต่อๆ ไปจะคงอยู่ในระดับเดียวกันเสมอไป อุปสรรคต่างๆ ในช่องแคบฮอร์มุซ การทำสัญญาประกันความเสี่ยงของเรือ และการถอนตัวของบริษัทประกันภัย ล้วนอาจนำไปสู่การลดลงของการส่งออกจริง ซึ่งส่งผลกระทบต่อปริมาณการส่งออกในเดือนต่อๆ ไป

ข้อจำกัดของการปิดช่องแคบฮอร์มุซและการขนส่งทางเลือก <br/> การหยุดชะงักของการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซก่อให้เกิดความเสี่ยงเชิงโครงสร้างต่ออุปทานพลังงานทั่วโลก ช่องแคบนี้เป็นเส้นทางเดียวที่เชื่อมระหว่างอ่าวเปอร์เซียและอ่าวโอมาน และการส่งออกน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ขึ้นอยู่กับเส้นทางน้ำนี้เป็นอย่างมาก

การอพยพเรือและการปิดเรือบรรทุกสินค้าในปัจจุบันส่งผลให้การค้าขายน้ำมันดิบทางทะเลลดลงอย่างมาก ประเทศผู้ผลิตน้ำมันบางประเทศพยายามใช้เส้นทางการส่งออกทางเลือกอื่น เช่น การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นบางส่วนและน้ำมันดิบผ่านทางท่อส่งภายในประเทศหรือท่าเรืออื่น ๆ อย่างไรก็ตาม ศักยภาพของเส้นทางทางเลือกเหล่านี้มีจำกัดและไม่สามารถชดเชยช่องว่างด้านอุปทานที่เกิดจากการปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซได้อย่างเต็มที่

ในบริบทนี้ แม้ว่าราคาน้ำมันจะปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในระยะสั้น แต่ราคาในระยะยาวจะยังคงขึ้นอยู่กับการฟื้นตัวของการขนส่งทางอากาศและการพัฒนาขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ทางเลือก

เพื่อให้ง่ายต่อการเปรียบเทียบโครงสร้างอุปทานในปัจจุบัน ตัวแปรหลักมีดังต่อไปนี้:

ปฏิกิริยาของตลาดและการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างของราคาน้ำมัน <br />ตลาดได้สะท้อนถึงการทวีความรุนแรงของความขัดแย้งในด้านราคาและเบี้ยประกันความเสี่ยงอย่างรวดเร็วแล้ว:

ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ : ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ ซึ่งเป็นราคาน้ำมันดิบมาตรฐานสากล พุ่งขึ้นมากกว่า 10% ในช่วงเวลาสั้นๆ และกลับมาอยู่ที่ระดับสูงกว่า 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบ WTI ก็ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมากเช่นกัน สะท้อนให้เห็นถึงความเสี่ยงด้านอุปทานที่เพิ่มขึ้น

ต้นทุนการขนส่งและประกันภัยที่เพิ่มสูงขึ้น : บริษัทประกันภัยหลายแห่งกำลังยกเลิกกรมธรรม์และปรับเพิ่มเบี้ยประกันความเสี่ยง ในขณะที่การปรับเส้นทางการขนส่งและเบี้ยประกันภัยเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ต้นทุนโดยรวมสูงขึ้น

การปรับกลยุทธ์ด้านสินค้าคงคลังและการสำรอง : โรงกลั่นและผู้ค้าในเอเชียและยุโรปเริ่มปรับตารางการขนส่งและกลยุทธ์การสำรองเพื่อรับมือกับความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นและความผันผวนของราคา

ในระยะสั้น หากการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซกลับมาดำเนินการอีกครั้ง คาดว่าตลาดน้ำมันจะค่อยๆ ผ่อนคลายความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน อย่างไรก็ตาม หากการปิดล้อมยังคงดำเนินต่อไปหรือทวีความรุนแรงขึ้นอีก ราคาอาจปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและกลายเป็นวัฏจักรขาขึ้นในระยะยาว

บทสรุปโดยบรรณาธิการ

แม้ว่าการส่งออกของซาอุดีอาระเบียที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในเดือนกุมภาพันธ์จะช่วยบรรเทาความกังวลเกี่ยวกับอุปทานในตลาดได้ในระยะแรก แต่ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซเกือบทั้งหมดและการปิดโรงกลั่นราสตานูรากำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์อุปทานน้ำมันดิบโลก ตลาดได้คำนึงถึงความเสี่ยงนี้ไว้แล้ว ในขณะที่ต้นทุนที่เกี่ยวข้อง เช่น ค่าขนส่งและค่าประกันภัยกำลังเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ด้วยการเปลี่ยนแปลงของปัจจัยพื้นฐานด้านอุปสงค์และอุปทาน ราคาและปริมาณการค้าน้ำมันในอนาคตจะได้รับอิทธิพลอย่างต่อเนื่องจากสภาพการเดินเรือและความมั่นคงของโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน การสังเกตการกลับมาเปิดเส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซและความสามารถของเส้นทางส่งออกทางเลือกอื่น ๆ เป็นกุญแจสำคัญในการประเมินแนวโน้มของตลาดน้ำมันในอนาคต

คำถามที่พบบ่อย

1. เหตุใดช่องแคบฮอร์มุซจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดหาน้ำมันทั่วโลก?
ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือเพียงแห่งเดียวที่เชื่อมระหว่างอ่าวเปอร์เซียและอ่าวโอมาน ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันทางทะเลประมาณ 20% ของโลก หากเส้นทางนี้ถูกขัดขวาง ห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลกจะเผชิญกับความตึงเครียดอย่างรุนแรง ซึ่งอาจนำไปสู่ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและความล่าช้าในการจัดส่ง

2. เหตุใดการส่งออกของซาอุดีอาระเบียจึงสูงผิดปกติในเดือนกุมภาพันธ์?
นี่หมายถึงอุปทานที่เพิ่มขึ้นหรือไม่? การส่งออกที่สูงในเดือนกุมภาพันธ์มีแนวโน้มที่จะเกิดจากการที่ประเทศผู้ผลิตน้ำมันขนส่งสินค้าล่วงหน้าเพื่อลดความเสี่ยงในการขนส่งในอนาคต มากกว่าที่จะเป็นการเพิ่มขึ้นของความต้องการอย่างแท้จริง การ "ขนส่งสินค้าล่วงหน้า" นี้ทำให้ข้อมูลระยะสั้นดูดี แต่ไม่ได้บ่งชี้ถึงความยั่งยืนของการส่งออกในอนาคต

3. การปิดโรงกลั่นน้ำมันราสตานูลาจะมีผลกระทบต่อตลาดน้ำมันมากน้อยเพียงใด?
โรงกลั่นแห่งนี้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการกลั่นและส่งออกหลักของซาอุดีอาระเบีย และการปิดโรงกลั่นได้ส่งผลกระทบต่อตารางการขนส่งและการจัดส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป แม้ว่าการปิดโรงกลั่นจะเป็นเพียงชั่วคราว แต่ก็ยิ่งเพิ่มความกังวลในตลาดท่ามกลางภาวะขาดแคลนการขนส่งในปัจจุบัน

4. มีเส้นทางออกอื่นไปยังช่องแคบฮอร์มุซหรือไม่?
บางประเทศผู้ผลิตน้ำมันสามารถขนส่งน้ำมันดิบผ่านทางท่อส่งภายในประเทศและท่าเรืออื่นๆ ได้ แต่กำลังการขนส่งนั้นต่ำกว่าการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซมาก ทำให้ยากที่จะชดเชยช่องว่างด้านการขนส่งได้อย่างเต็มที่

5. ราคาน้ำมันในตลาดโลกจะยังคงสูงขึ้นต่อไปหรือไม่?
ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นแล้วในระยะสั้นเนื่องจากค่าความเสี่ยง แต่การเพิ่มขึ้นอย่างยั่งยืนนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพการจราจรทางอากาศ ความคืบหน้าของการฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐาน และการปลดปล่อยเงินสำรองทั่วโลก หากการจราจรทางอากาศหยุดชะงักเป็นเวลานาน ความน่าจะเป็นของการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันในระยะยาวก็จะเพิ่มสูงขึ้นอีก