ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) แตะระดับ 2038 จุด เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2026 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบ 5 วัน เพิ่มขึ้น 0.49% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นับเป็นการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นวันที่ 4 (รวมถึงวันที่ไม่มีการเพิ่มขึ้น) เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น ข้อมูล BDI 11 จุดล่าสุดแสดงให้เห็นว่า มีการเพิ่มขึ้น 7 ครั้ง ลดลง 4 ครั้ง และไม่มีการเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) อยู่ที่ 1836 จุด ลดลง 0.11% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) อยู่ที่ 2927 จุด เพิ่มขึ้น 1.63% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) อยู่ที่ 1268 จุด ลดลง 1.17% สำหรับกราฟแนวโน้มโดยละเอียด 720 วัน และ 10 ปี ของดัชนี Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสาม โปรดดูที่กราฟที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ



อัตราค่าระวางเรือแสดงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างเรือประเภทต่างๆ โดยดัชนี Panamax (BPI) อยู่ที่ 1836 จุด ลดลงเล็กน้อย 0.11% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ดัชนี Capesize (BCI) อยู่ที่ 2927 จุด เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 1.63% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ซึ่งเป็นปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนการเพิ่มขึ้นของดัชนีโดยรวม และดัชนี Supramax (BSI) อยู่ที่ 1268 จุด ลดลง 1.17% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ปัจจุบัน ดัชนี Baltic Dry Index และแนวโน้มระยะยาว 720 วันและ 10 ปีของเรือทั้งสามประเภทหลัก สามารถดูได้จากแผนภูมิระดับมืออาชีพที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษโดย FX678

ดัชนีหลักของตลาดหลักทรัพย์บอลติก (Baltic Exchange) ซึ่งติดตามต้นทุนการขนส่งสินค้าแห้งเทกอง ปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อยในวันจันทร์ โดยได้รับแรงหนุนโดยตรงจากความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องของอัตราค่าระวางเรือบรรทุกสินค้าขนาด Capesize ดัชนีนี้ติดตามอัตราค่าระวางสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกองหลัก 3 ประเภท ได้แก่ Capesize, Panamax และ Supramax อย่างครอบคลุม ดัชนีเพิ่มขึ้น 10 จุด หรือ 0.5% ปิดที่ 2038 จุด

เนื่องจากเรือประเภท Capesize เป็นเรือที่มีความจุในการขนส่งมากที่สุดและส่วนใหญ่ขนส่งสินค้าแห้งจำนวนมาก เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน ดัชนี Capesize จึงเพิ่มขึ้น 47 จุด หรือ 1.6% ปิดที่ 2927 จุด ส่งผลให้รายได้จากการดำเนินงานเฉลี่ยต่อวันต่อเรือเพิ่มขึ้น 419 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 23,040 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งช่วยเพิ่มผลกำไรให้กับเจ้าของเรือได้ดียิ่งขึ้น

ในทางตรงกันข้าม ดัชนี Panamax ซึ่งเป็นดัชนีหลักของการขนส่งสินค้าแห้งขนาดกลาง กลับอ่อนตัวลงเล็กน้อย 2 จุด หรือ 0.1% ปิดที่ 1836 จุด เรือประเภทนี้ส่วนใหญ่บรรทุกถ่านหิน ธัญพืช และสินค้าอื่นๆ ประมาณ 60,000-70,000 ตัน และรายได้จากการดำเนินงานต่อวันลดลง 18 ดอลลาร์ เหลือ 16,528 ดอลลาร์ ดัชนีอัตราค่าระวางเรือ Supramax ก็อ่อนตัวลงเช่นกัน ลดลง 15 จุด หรือ 1.2% ปิดที่ 1268 จุด แสดงให้เห็นถึงแรงกดดันโดยรวมที่ลดลงต่ออัตราค่าระวางเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง