หลังจากปฏิบัติการทางทหารร่วมระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่าน การขนส่งสินค้าในช่องแคบฮอร์มุซก็หยุดชะงักลง ความขัดแย้งระดับภูมิภาคนี้ นอกจากจะก่อให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาลแล้ว ยังเปลี่ยนแปลงการเชื่อมต่อด้านการขนส่งและพลังงานของยูเรเซียอย่างไม่คาดคิด เส้นทางข้ามพรมแดนหลายแห่งถูกบังคับให้ปรับเปลี่ยนเส้นทาง และประเทศต่างๆ ตามเส้นทางเหล่านั้นได้พัฒนาเส้นทางการขนส่งทางเลือกใหม่ ปากีสถาน รัสเซีย และมหาอำนาจเอเชียอื่นๆ มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมาก ส่งผลให้เกิดการปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างความร่วมมือระดับภูมิภาคและการวางแผนทางภูมิรัฐศาสตร์

กฎระเบียบการค้าของกลุ่มประเทศอ่าวเปอร์เซียกำลังมีการเปลี่ยนแปลงในระยะยาว และปากีสถานกำลังคว้าโอกาสในการเปลี่ยนแปลงนี้เนื่องจากได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดของตนเองก็กำลังกลายเป็นอุปสรรคต่อเส้นทางการพัฒนาของประเทศเช่นกัน

ความขัดแย้งดังกล่าวก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมาก และความคืบหน้าของโครงการต่างๆ ของ China Unicom ที่มีอยู่ก็ถูกขัดขวาง

ความขัดแย้งนี้ ซึ่งถูกขนานนามว่าสงครามรอมฎอน ได้ก่อให้เกิดความเสียหายทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาลแล้ว องค์การแรงงานระหว่างประเทศคาดการณ์ว่ารายได้แรงงานที่แท้จริงทั่วโลกอาจลดลงรวมกันถึง 3 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2027 ปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ได้สร้างภาระค่าใช้จ่ายให้แก่ผู้เสียภาษีไปแล้ว 29 พันล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงภายในประเทศก็เพิ่มขึ้นอีก 35 พันล้านดอลลาร์

ก่อนที่ความขัดแย้งจะปะทุขึ้น โครงการเชื่อมต่อยูเรเซียที่สำคัญหลายโครงการก็ประสบปัญหาอยู่แล้ว ความขัดแย้งชายแดนระหว่างปากีสถานและอัฟกานิสถานทำให้การก่อสร้างทางรถไฟอุซเบกิสถาน-อัฟกานิสถาน-ปากีสถาน และท่อส่งก๊าซเติร์กเมนิสถาน-อัฟกานิสถาน-ปากีสถาน-อินเดียล่าช้า ท่อส่งก๊าซอิรัก-ปากีสถานก็หยุดชะงักลงเช่นกันเนื่องจากภัยคุกคามจากมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ มีเพียงทางรถไฟจีน-คีร์กีสถาน-อุซเบกิสถานเท่านั้นที่เริ่มก่อสร้างได้อย่างราบรื่น ในขณะเดียวกัน โครงการข้ามพรมแดน เช่น ระเบียงตะวันออกกลาง ระเบียงเศรษฐกิจอินเดีย-ตะวันออกกลาง-ยุโรป และถนนพัฒนาอิรัก ก็เผชิญกับความท้าทายของตนเองเช่นกัน รวมถึงต้นทุนสูง สถานการณ์ทางการเมืองที่ซับซ้อน และการขาดแคลนเงินทุน

การเปิดเส้นทางทางเลือก การปรับโครงสร้างและยกระดับเครือข่ายการขนส่งระดับภูมิภาค

หลังจากช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดกั้น ประเทศต่างๆ ที่ตั้งอยู่ตามแนวช่องแคบต่างพยายามหาทางแก้ไขปัญหานี้อย่างแข็งขัน

ปากีสถานได้เปิดเส้นทางบก 6 เส้นทางเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าจากประเทศที่สาม และกำลังใช้ประโยชน์จากท่าเรือกวาดาร์เพื่อสร้างเส้นทางการขนส่งที่มีประสิทธิภาพไปยังอิหร่าน

อิหร่านจึงหันมาใช้เส้นทางทะเลแคสเปียนเพื่อสร้างช่องทางการขนส่งที่เชื่อมต่อรัสเซีย เอเชียกลาง และภูมิภาคคอเคซัสแทน

ปริมาณการขนส่งสินค้าทางรถไฟข้ามพรมแดนระหว่างประเทศสำคัญในเอเชียและเมืองอัปลิน ประเทศอิหร่าน เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เส้นทางรถไฟสายนี้ผ่านหลายประเทศในเอเชียกลาง ซึ่งไม่เพียงแต่เปิดเส้นทางเดินเรือใหม่สำหรับประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เกิดจากการพึ่งพาเส้นทางการขนส่งทางเรือเพียงเส้นทางเดียวอีกด้วย

ซาอุดีอาระเบียและตุรกีกำลังวางแผนสร้างเส้นทางรถไฟข้ามชาติเพื่อรองรับทั้งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร และเส้นทางคมนาคมระหว่างประเทศที่มีอยู่เดิมก็เริ่มมีการวางแผนใหม่ การขนส่งทางทะเลในทะเลแดงซึ่งได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งในอดีตอยู่แล้ว ปริมาณการขนส่งลดลงครึ่งหนึ่ง ทำให้เกิดความตระหนักถึงความเสี่ยงของการพึ่งพาเส้นทางการขนส่งเพียงเส้นทางเดียว และจำเป็นต้องมีการปรับเส้นทางการขนส่งสินค้าอย่างครอบคลุม

การแข่งขันระหว่างหลายพรรคการเมืองทำให้ความร่วมมือทางภูมิรัฐศาสตร์เข้มข้นขึ้น นำไปสู่แนวโน้มใหม่ๆ

ปากีสถานมีบทบาทเป็นตัวกลางระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน เนื่องจากพึ่งพาภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียอย่างมากในด้านพลังงาน ปากีสถานจึงหวังที่จะผลักดันให้มีการยกเลิกมาตรการคว่ำบาตรต่อท่อส่งน้ำมันอิหร่าน-ปากีสถาน แต่ก็ประสบปัญหาในการขออนุมัติจากสหรัฐฯ เพื่อตอบโต้ ปากีสถานจึงเพิ่มการนำเข้าน้ำมันดิบจากรัสเซียและวางแผนที่จะสร้างท่อส่งน้ำมันข้ามพรมแดนใหม่เพื่อกระชับความร่วมมือกับประเทศในแถบยูเรเซีย

มหาอำนาจเอเชียได้เข้ามาไกล่เกลี่ยความขัดแย้งระหว่างปากีสถานและอัฟกานิสถานอย่างแข็งขัน รัสเซียและอัฟกานิสถานได้สถาปนาความร่วมมือที่ครอบคลุม และสองมหาอำนาจได้ร่วมมือกันเพื่อส่งเสริมสันติภาพในภูมิภาคและความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐาน

หลายประเทศกำลังวางแผนที่จะจัดตั้งพันธมิตรระดับภูมิภาคใหม่ โดยในระยะแรกจะเน้นที่ความร่วมมือทางทหาร และต่อมาวางแผนที่จะเข้าไปมีส่วนร่วมในการบริหารจัดการช่องทางยุทธศาสตร์ เช่น ทางน้ำและท่อส่งพลังงาน และพยายามที่จะบรรลุความร่วมมือกับอิหร่านในการบริหารจัดการการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ

ปากีสถานกำลังเผชิญกับโอกาสที่จะแก้ไขข้อบกพร่องด้านการพัฒนาของประเทศ

สถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไปได้เปลี่ยนปากีสถานจากประเทศระดับภูมิภาคธรรมดาๆ ให้กลายเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญในเส้นทางยูเรเซีย ส่งผลให้ปริมาณสินค้าที่ท่าเรือการาจีเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ในอดีต ปากีสถานได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์มาโดยตลอด แต่แผนพัฒนาที่มองการณ์สั้นได้ขัดขวางไม่ให้ประเทศบรรลุความเจริญรุ่งเรืองอย่างยั่งยืน เพื่อรักษาสถานะสำคัญนี้ ประเทศต้องปรับโครงสร้างทางการคลัง เพิ่มการลงทุนด้านการศึกษา และพัฒนาบุคลากรที่มีทักษะ

งบประมาณด้านการศึกษาของปากีสถานลดลงอย่างต่อเนื่อง ระบบเงินเดือนมีความยืดหยุ่นน้อย และอัตราการรู้หนังสือของประเทศต่ำ ปัญหาเหล่านี้เป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงานระยะยาวของโครงสร้างพื้นฐานและเครือข่ายการเชื่อมต่อ ยังคงต้องรอดูกันต่อไปว่าผู้นำของประเทศจะสามารถคว้าโอกาสและแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ได้หรือไม่

สรุป

ความขัดแย้งระดับภูมิภาคนี้ได้ทำลายระบบการค้าและโลจิสติกส์ที่มีอยู่เดิมในภูมิภาคอ่าวอย่างสิ้นเชิง กระตุ้นให้ประเทศต่างๆ สร้างเส้นทางการขนส่งและพลังงานที่หลากหลาย นำไปสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาการเชื่อมต่อยูเรเซีย การแข่งขันทางภูมิรัฐศาสตร์และความร่วมมือระดับภูมิภาคกำลังดำเนินไปพร้อมๆ กัน โดยมีการวางแผนเส้นทางและการสร้างพันธมิตรอย่างต่อเนื่อง ปากีสถานด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ได้คว้าโอกาสในการพัฒนา แต่ปัญหาภายในประเทศ เช่น ทรัพยากรบุคคลและการเงิน ได้กลายเป็นอุปสรรคสำคัญ ภูมิทัศน์ด้านการขนส่งและพลังงานในอนาคตของภูมิภาคยูเรเซียและตะวันออกกลางทั้งหมดจะยังคงพัฒนาต่อไปผ่านการบริหารความเสี่ยงและการพัฒนาร่วมกัน