ดาวน์โหลด

[ระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ลดลงต่ำสุดในรอบหลายทศวรรษ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมของเยอรมนีได้รับผลกระทบจากอัตราค่าขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นและกำลังการขนส่งที่ลดลงครึ่งหนึ่ง] ⑴ คลื่นความร้อนที่แผ่ปกคลุมทั่วยุโรปอย่างต่อเนื่องทำให้ระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ลดลงอย่างรวดเร็ว เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ระดับน้ำที่ช่องแคบเคาบใกล้เมืองแฟรงก์เฟิร์ตอยู่ที่เพียง 53 เซนติเมตร ซึ่งต่ำที่สุดที่บันทึกไว้สำหรับช่วงเวลานี้ของปีในรอบหลายทศวรรษ ตัวเลขนี้ต่ำกว่าเส้นเตือนภัยบรรทุกเต็มพิกัดที่ 80 เซนติเมตรมาก ทำให้ผู้ประกอบการเรือบรรทุกสินค้าต้องลดอัตราการบรรทุกโดยทั่วไปลงเหลือประมาณ 20% ของความจุปกติ ⑵ การลดลงอย่างรวดเร็วของกำลังการขนส่งส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นโดยตรง จากการสำรวจพบว่า อัตราค่าขนส่งสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าจากท่าเรือรอตเตอร์ดัมไปยังคาร์ลสรูห์ ซึ่งเป็นเมืองอุตสาหกรรมสำคัญในเยอรมนี พุ่งสูงขึ้นจากประมาณ 45 ยูโรต่อตันเมื่อปลายเดือนมิถุนายน เป็น 60 ถึง 70 ยูโรในปัจจุบัน เพิ่มขึ้นเกือบ 50% นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการเดินเรือตลอดแนวแม่น้ำไรน์ตั้งแต่ทางใต้ของเมืองดุยส์บูร์กไปจนถึงเมืองโคโลญก็ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง (3) แม่น้ำไรน์ซึ่งเป็นเส้นทางน้ำภายในประเทศที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรป มีการขนส่งสินค้าและเชื้อเพลิงประมาณ 200 ล้านตันต่อปีไปยังโรงงานในเยอรมนี วิกฤตระดับน้ำต่ำในปัจจุบันส่งผลกระทบอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานของสินค้าโภคภัณฑ์ เช่น สารเคมี พลังงาน และแร่ธาตุ เมื่อรวมกับความไม่แน่นอนทางการค้าที่เกิดจากวาทกรรมภาษีของทรัมป์ โอกาสในการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมเยอรมนีจึงยิ่งซับซ้อนขึ้น (4) ประสบการณ์ในอดีตแสดงให้เห็นว่าภัยแล้งที่คล้ายกันในปี 2018 ทำให้ผลผลิตทางอุตสาหกรรมของเยอรมนีหดตัวลง 1.5% ส่งผลให้ GDP ลดลงประมาณ 0.4 จุดเปอร์เซ็นต์ ในปีนี้ ปริมาณหิมะละลายจากเทือกเขาแอลป์ไม่เพียงพอ และระดับน้ำในทะเลสาบคอนสแตนซ์อยู่ในระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ หมายความว่าการเติมน้ำในภายหลังขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำฝนแบบเรียลไทม์เป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์บ่งชี้ว่าภัยแล้งไม่น่าจะบรรเทาลงอย่างมีนัยสำคัญก่อนวันศุกร์นี้ (5) แม้ว่าโรงงานบางแห่งอาจลดการผลิตลงตามฤดูกาลในช่วงฤดูร้อนเพื่อรองรับความต้องการด้านการขนส่งชั่วคราว แต่แรงกดดันต่อการกระจายผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่น เช่น น้ำมันเบนซิน ดีเซล และน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากไม่มีฝนตกอย่างมีนัยสำคัญในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า ระดับน้ำในส่วนของ Kaub อาจสูงขึ้นจนเกินระดับสูงสุดในอดีต และระยะเวลาของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานอาจเกินความคาดหวังของตลาด