Baltic Index công bố hiệu suất hàng tháng tốt nhất kể từ tháng 2
2025-07-31 22:17:47
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đạt 2003 điểm vào ngày 31 tháng 7 năm 2025, tăng 0,40% so với tháng trước (so với giá trị trước đó), đánh dấu mức tăng lớn nhất kể từ ngày 24 tháng 7 năm 2025. Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI đã trải qua sáu giai đoạn tăng trưởng dương, năm giai đoạn tăng trưởng âm và không có giai đoạn tăng trưởng âm nào trong 11 ngày qua. Chỉ số Panamax (BPI) đạt 1659 điểm, giảm 1,78% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) đạt 3239 điểm, tăng 1,66%; và Chỉ số Supramax (BSI) đạt 1268 điểm, giảm 0,24%. Để xem biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo giá cước vận tải cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng nhẹ vào thứ năm, hướng tới hiệu suất hàng tháng mạnh nhất kể từ tháng 2.
Chỉ số chính theo dõi giá cước tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 8 điểm, tương đương 0,4%, lên 2.003. Chỉ số này đã tăng hơn 34% trong tháng này.
Chỉ số Capesize tăng 53 điểm, tương đương 1,7%, lên 3.239, đánh dấu mức tăng hàng tháng đầu tiên.
Các tàu Capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, chứng kiến thu nhập trung bình hàng ngày của tàu tăng 436 đô la lên 26.858 đô la.
Filipe Gouveia, giám đốc phân tích vận chuyển tại Hội đồng Hàng hải Quốc tế và Baltic (BIMCO), cho biết: "Các tàu Capesize dự kiến sẽ vượt trội hơn các tàu nhỏ hơn trong đội tàu chở hàng khô vào năm 2025 và 2026".
Gouveia nói thêm: "Có khả năng dự án này sẽ được hưởng lợi từ nhu cầu ngày càng tăng của Trung Quốc đối với quặng bô-xít và việc mở rộng các dự án khai thác quặng sắt ở Nam Đại Tây Dương".
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm trong ngày giao dịch thứ hai liên tiếp, xuống mức thấp nhất trong hai tuần.
Chỉ số Panamax giảm 30 điểm, tương đương 1,8%, xuống còn 1.659 điểm. Tuy nhiên, chỉ số này đã tăng 10,6% trong tháng 7.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 274 đô la xuống còn 14.929 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 3 điểm, tương đương 0,2%, xuống 1.268, mức thấp nhất kể từ giữa tháng 7.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo giá cước vận tải cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng nhẹ vào thứ năm, hướng tới hiệu suất hàng tháng mạnh nhất kể từ tháng 2.
Chỉ số chính theo dõi giá cước tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 8 điểm, tương đương 0,4%, lên 2.003. Chỉ số này đã tăng hơn 34% trong tháng này.
Chỉ số Capesize tăng 53 điểm, tương đương 1,7%, lên 3.239, đánh dấu mức tăng hàng tháng đầu tiên.
Các tàu Capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, chứng kiến thu nhập trung bình hàng ngày của tàu tăng 436 đô la lên 26.858 đô la.
Filipe Gouveia, giám đốc phân tích vận chuyển tại Hội đồng Hàng hải Quốc tế và Baltic (BIMCO), cho biết: "Các tàu Capesize dự kiến sẽ vượt trội hơn các tàu nhỏ hơn trong đội tàu chở hàng khô vào năm 2025 và 2026".
Gouveia nói thêm: "Có khả năng dự án này sẽ được hưởng lợi từ nhu cầu ngày càng tăng của Trung Quốc đối với quặng bô-xít và việc mở rộng các dự án khai thác quặng sắt ở Nam Đại Tây Dương".
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm trong ngày giao dịch thứ hai liên tiếp, xuống mức thấp nhất trong hai tuần.
Chỉ số Panamax giảm 30 điểm, tương đương 1,8%, xuống còn 1.659 điểm. Tuy nhiên, chỉ số này đã tăng 10,6% trong tháng 7.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 274 đô la xuống còn 14.929 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 3 điểm, tương đương 0,2%, xuống 1.268, mức thấp nhất kể từ giữa tháng 7.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
