Vào thứ Tư (ngày 4 tháng 3), cuộc xung đột Mỹ-Iran bước sang ngày thứ năm. Mỹ đã tấn công gây tử vong vào tàu khu trục lớp Mojer IRIS Dena của Hải quân Iran ngoài khơi bờ biển Sri Lanka. Đây là lần đầu tiên kể từ Thế chiến II, một tàu ngầm Mỹ đánh chìm tàu địch bằng ngư lôi, cho thấy sự lan rộng nhanh chóng của chiến tranh từ Vịnh Ba Tư sang Ấn Độ Dương và làm leo thang hơn nữa cuộc khủng hoảng vận chuyển năng lượng toàn cầu. Hoạt động vận chuyển hàng hóa ở eo biển Hormuz đã bị tê liệt trong ngày thứ năm liên tiếp, với khoảng 200 tàu chở dầu, tàu chở khí hóa lỏng và tàu chở hàng bị mắc kẹt ngoài khơi các quốc gia sản xuất dầu lớn ở Vịnh. Hàng trăm tàu không thể vào eo biển, cắt đứt khoảng một phần năm nguồn cung dầu khí của thế giới.



Leo thang quân sự: Mỹ đánh chìm tàu Iran, xung đột tiếp tục lan rộng.

Ngày 4 tháng 4, một tàu ngầm của Hải quân Mỹ đã tấn công tàu USS Dena ở vùng biển gần Sri Lanka, gây hư hại nghiêm trọng cho con tàu và khiến nhiều thành viên thủy thủ đoàn rơi xuống biển. Hải quân và Không quân Sri Lanka đã tiến hành một chiến dịch tìm kiếm và cứu hộ quy mô lớn, cứu được khoảng 32 thủy thủ bị thương nặng. Ít nhất 101 người (một số báo cáo cho rằng hơn 87 người) vẫn mất tích hoặc được xác nhận đã thiệt mạng. Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Hegseth đã xác nhận chiến dịch này là "lịch sử", và Lầu Năm Góc thậm chí đã công bố các đoạn phim liên quan. Cho đến nay, quân đội Mỹ tuyên bố đã đánh chìm 17 tàu hải quân Iran và đang tiếp tục kế hoạch tiêu diệt toàn bộ lực lượng hải quân Iran.

Mohammad Akbarzadeh, một quan chức hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC), phản bác rằng eo biển Hormuz hiện đang nằm dưới sự "kiểm soát hoàn toàn" của hải quân Iran, và bất kỳ hành động vượt biển trái phép nào cũng sẽ bị coi là hành động thù địch. Tuyên bố này đã làm trầm trọng thêm sự hoảng loạn trên thị trường. Xung đột bắt nguồn từ Chiến dịch Lion's Roar và Chiến dịch Epic Fury phối hợp giữa Mỹ và Israel vào cuối tháng Hai, nhắm vào giới lãnh đạo và các cơ sở hạt nhân của Iran, dẫn đến cái chết của Khomeini và các quan chức cấp cao khác, và gây ra sự trả đũa toàn diện từ phía Iran.

Tình hình vận tải biển hiện tại: Giao thông qua eo biển bị đình trệ, chỉ thỉnh thoảng mới xuất hiện các trường hợp "vượt biển nguy hiểm".

Dữ liệu theo dõi tàu thuyền từ MarineTraffic và LSEG cho thấy lưu lượng giao thông tại eo biển Hormuz đã giảm từ 80% đến 94% so với bình thường. Tàu container Safeen Prestige mang cờ Malta đã bị trúng vật thể lạ khi đang di chuyển về phía bắc của eo biển, gây ra hỏa hoạn ở động cơ. Thủy thủ đoàn đã bỏ tàu và được Hải quân Oman cứu sống. Không có báo cáo về thương vong.

Mặc dù vậy, một bước đột phá hiếm hoi đã xảy ra vào thứ Ba: tàu chở dầu Suezmax Pola (IMO: 9493767) đã tắt thiết bị phát đáp AIS khi tiếp cận eo biển và xuất hiện gần Abu Dhabi vào ngày hôm sau, thành công vào cảng Jebel Ali ở UAE để bốc dỡ dầu thô Murban, dự định vận chuyển đến Thái Lan. Đây được coi là một trong số ít trường hợp "vượt biển nguy hiểm", cho thấy một số chủ tàu vẫn đang cố gắng duy trì nguồn cung thiết yếu bất chấp rủi ro cao.

Hiệu ứng domino trong lĩnh vực năng lượng: Gián đoạn sản xuất ở nhiều quốc gia, khoảng cách nguồn cung ngày càng gia tăng.

Qatar Energy đã tuyên bố tình trạng bất khả kháng sau các cuộc tấn công vào các cơ sở sản xuất của mình, dẫn đến việc đóng cửa các nhà máy khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và ngăn cản việc xuất khẩu bình thường trở lại trong ít nhất một tháng – ảnh hưởng trực tiếp đến khoảng 20% nguồn cung LNG toàn cầu. Iraq đã cắt giảm sản lượng dầu khoảng 1,5 triệu thùng mỗi ngày (gần một nửa) do các kho chứa đã quá tải. Hoạt động bốc xếp dầu tại Ả Rập Xê Út, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Kuwait đang gặp khó khăn. Nhà máy lọc dầu và cảng xuất khẩu lớn nhất của Saudi Aramco, Ras Tanura (với công suất 550.000 thùng mỗi ngày), lại bị tấn công vào thứ Tư bởi máy bay không người lái hoặc vật thể bay không xác định; mặc dù thiệt hại không lớn, nhưng nhà máy đã phải đóng cửa lần thứ hai.

Sự can thiệp của Mỹ: Trump hứa hẹn sẽ có người hộ tống và bảo hiểm, các chuyên gia đặt câu hỏi về tính khả thi.

Ngày 4 tháng 4, Tổng thống Mỹ Trump tuyên bố trên mạng xã hội rằng ông đã chỉ thị cho Tập đoàn Tài chính Phát triển Quốc tế Mỹ (DFC) cung cấp bảo hiểm rủi ro chính trị và bảo lãnh tài chính với mức giá hợp lý cho hoạt động thương mại hàng hải ở Vịnh (chủ yếu là vận chuyển năng lượng), đồng thời cho biết thêm "Hải quân Mỹ sẽ hộ tống các tàu chở dầu càng sớm càng tốt nếu cần thiết". Ông nhấn mạnh, "Hoa Kỳ sẽ đảm bảo dòng chảy năng lượng tự do đến thế giới bằng mọi cách". Sau thông báo này, giá dầu thô Brent và WTI đã giảm hơn 2,50 đô la trong ngắn hạn, mang lại sự phục hồi tạm thời cho thị trường.

Tuy nhiên, các chuyên gia như Jakob Larsen, Giám đốc An toàn của Hiệp hội vận tải biển BIMCO, đã thẳng thắn tuyên bố: "Việc bảo vệ tất cả các tàu chở dầu bị đe dọa sẽ đòi hỏi một số lượng lớn tàu chiến và tài sản quân sự, điều này là không thực tế trên thực tế." Goldman Sachs đã nâng dự báo giá dầu Brent quý II thêm 10 đô la lên 76 đô la/thùng (có thể vượt quá 100 đô la trong trường hợp cực đoan), và dự báo giá dầu WTI thêm 9 đô la lên 71 đô la, đồng thời cảnh báo về nguy cơ sụt giảm đáng kể lượng tồn kho. Giá dầu đã tăng tổng cộng 12% kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu.

Cú sốc châu Á: Các nhà máy lọc dầu đối mặt với việc cắt giảm sản lượng và chuyển sang nguồn năng lượng thay thế.

Châu Á phụ thuộc vào Trung Đông để cung cấp 60% lượng dầu mỏ, điều này khiến khu vực này đặc biệt dễ bị tổn thương trước tác động của sự gián đoạn này. Công ty Mangalore Refining & Petrochemicals Limited (MRPL) và Petronet LNG ở Ấn Độ đã đưa ra thông báo bất khả kháng, và các nhà máy lọc dầu có thể giảm sản lượng từ 20-30%. Các nhà máy lọc dầu của Indonesia và Nhật Bản đang tăng cường nhập khẩu từ Hoa Kỳ; Ấn Độ đang xem xét mua thêm dầu thô từ Nga. Các nhà mua hàng Trung Quốc, thông qua các kênh ngoại giao, đã "khẩn cấp yêu cầu" tất cả các bên khôi phục ngay lập tức việc đi lại qua eo biển Hormuz, và một số công ty đã chuyển sang các nguồn cung thay thế ở châu Phi hoặc Mỹ Latinh. Chuỗi cung ứng toàn cầu đang chịu áp lực, và việc hủy bỏ bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã dẫn đến sự tăng vọt giá cước vận chuyển, buộc một số tuyến vận chuyển phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, làm tăng thêm hai tuần cho hành trình.


(Nguồn biểu đồ giá dầu thô WTI hàng ngày: FX678)

Tác động sâu rộng hơn và triển vọng: Cạnh tranh địa chính trị gia tăng và sự định hình lại bối cảnh năng lượng toàn cầu.

Cuộc khủng hoảng này không chỉ liên quan đến sự gián đoạn vận chuyển và nguồn cung năng lượng, mà còn là tín hiệu cho thấy xung đột Mỹ-Iran đang leo thang thành một "cuộc chiến tàu chở dầu mới" (lặp lại cuộc chiến tàu chở dầu vùng Vịnh những năm 1980). Eo biển Hormuz vận chuyển khoảng 20 triệu thùng dầu mỗi ngày; nếu sự gián đoạn kéo dài hơn một tháng, lượng dự trữ của OECD sẽ giảm đáng kể, làm nổi bật nguy cơ làm chậm tăng trưởng của các nền kinh tế mới nổi ở châu Á và thậm chí có thể đẩy lạm phát toàn cầu lên cao, dẫn đến việc đóng cửa một số nhà máy lọc dầu. Các chuyên gia tin rằng, mặc dù các biện pháp bảo hiểm và hộ tống của Trump có thể làm giảm bớt sự hoảng loạn ngắn hạn, nhưng chúng không thể giải quyết tận gốc các mối đe dọa bất đối xứng từ Iran (máy bay không người lái, tên lửa, phong tỏa). Trung Quốc, với tư cách là nhà nhập khẩu năng lượng lớn nhất, đang đẩy nhanh quá trình đa dạng hóa năng lượng (các tuyến đường thay thế dọc theo Sáng kiến Vành đai và Con đường, giải phóng dự trữ chiến lược) đồng thời kêu gọi sự can thiệp ngoại giao. Nga có thể nắm bắt cơ hội để mở rộng thị phần xuất khẩu sang châu Á, và về lâu dài, cuộc khủng hoảng này có thể đẩy nhanh quá trình chuyển đổi toàn cầu sang năng lượng tái tạo. Tính đến thời điểm bài báo được đăng tải, thị trường vẫn rất căng thẳng: tuyên bố kiểm soát của IRGC so với lời đe dọa của Trump rằng "sẽ có thêm nhiều hành động nữa". Trong 72 giờ tới, nếu không có bước đột phá ngoại giao và lưu lượng giao thông qua eo biển tiếp tục thấp, khả năng giá dầu quay trở lại mức 80-85 USD là cực kỳ cao. Các nhà đầu tư toàn cầu cần theo dõi sát sao các biến số quan trọng như việc triển khai thực tế của Hải quân Mỹ, các tuyên bố ngoại giao của Trung Quốc và tỷ lệ hoạt động của các nhà máy lọc dầu châu Á. "Cuộc khủng hoảng ngày thứ năm" này đã vượt xa một vấn đề vận chuyển đơn thuần, trở thành một bước ngoặt trong việc định hình lại cục diện địa chính trị năng lượng toàn cầu.