JPMorgan Chase cho biết nếu hoạt động vận tải hàng hải ở eo biển Hormuz không được khôi phục hoàn toàn cho đến tháng 7, giá dầu quốc tế có thể tăng vọt trở lại, đạt đỉnh gần 120 đô la một thùng trong thời kỳ xung đột với Iran.



Dữ liệu mới nhất cho thấy các cuộc tấn công vào các cơ sở dầu mỏ của Ả Rập Xê Út đã dẫn đến việc giảm sản lượng 600.000 thùng mỗi ngày và hạn chế 700.000 thùng mỗi ngày trên đường ống dẫn dầu Đông-Tây; khối lượng vận chuyển hiện tại ở eo biển Hormuz chỉ còn chưa đến 10% so với mức bình thường, và khoảng 346 tàu chở dầu đang bị mắc cạn ở Vịnh Ba Tư, chở hơn 100 triệu thùng dầu thô đang chờ vận chuyển.

Bất chấp lệnh ngừng bắn được công bố hồi đầu tuần này, hoạt động vận chuyển trên tuyến đường vận chuyển dầu mỏ quan trọng này vẫn bị hạn chế nghiêm ngặt, các tàu thuyền cần phải được Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) phê duyệt và giám sát mới được phép đi qua.

Iran cũng đã tìm cách thu phí các tàu thuyền đi qua. Ngày 7 tháng 4, một quan chức tiết lộ rằng Tehran dự định thu phí các tàu thuyền đi qua theo thỏa thuận ngừng bắn. Đề xuất này đã bị các nước phương Tây và các cơ quan vận tải biển của Liên Hợp Quốc phản đối kịch liệt.

Hãng tin hàng hải Windward nhận định hôm thứ Năm: "Thỏa thuận ngừng bắn không mở lại eo biển Hormuz, và việc di chuyển của tàu thuyền vẫn bị kiểm soát chặt chẽ."

Công ty này tuyên bố: "Việc tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz vẫn bị hạn chế, đòi hỏi sự phối hợp và phải tuân theo các tiêu chuẩn thực thi có chọn lọc", đồng thời cho biết thêm: "Hoạt động vận tải thương mại vẫn chưa trở lại trạng thái tự do hàng hải."

Thị trường đang hy vọng rằng cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran vào cuối tuần này sẽ giúp giảm bớt căng thẳng và thúc đẩy việc mở cửa trở lại nhanh hơn hoạt động vận chuyển thương mại qua eo biển Hormuz.

Tuy nhiên, vẫn còn những rủi ro và bất ổn đáng kể, bao gồm cả việc liệu Iran có sẵn sàng từ bỏ quyền kiểm soát eo biển Hormuz trong các cuộc đàm phán hay không.

Dù sao đi nữa, sự lạc quan về việc eo biển Hormuz sẽ nhanh chóng nối lại hoạt động vận tải sau lệnh ngừng bắn đã tan biến, và các nhà phân tích đang bắt đầu tính toán thời gian phục hồi vận tải và khả năng gây áp lực tăng giá dầu trong một đợt mới.

Bloomberg, dẫn nguồn từ một báo cáo được các nhà phân tích của JPMorgan công bố hôm thứ Sáu, cho biết thị trường kỳ vọng lượng dầu vận chuyển qua eo biển sẽ phục hồi lên một nửa mức bình thường vào tháng 5, và dự kiến hoạt động vận tải sẽ diễn ra bình thường trở lại vào tháng 6.

Tuy nhiên, các chuyên gia của JPMorgan Chase đã viết trong một báo cáo: "Nếu tốc độ phục hồi lưu lượng hàng không chậm lại và không trở lại mức 100% trước chiến tranh cho đến tháng 7, giá dầu có thể đối mặt với rủi ro tăng từ 15 đến 20 đô la mỗi thùng."

Vào lúc 1 giờ 45 phút sáng giờ Bắc Kinh, giá dầu thô WTI đang giao dịch ở mức 98,63 USD/thùng, tăng 0,73%; tuy nhiên, do ảnh hưởng của thỏa thuận ngừng bắn, cả hai hợp đồng đều giảm khoảng 12% trong tuần này và đang trên đà ghi nhận mức giảm hàng tuần lớn nhất kể từ tháng 6 năm 2025.

Các nhà phân tích của Goldman Sachs cảnh báo hôm thứ Năm rằng nếu eo biển Hormuz vẫn đóng cửa phần lớn đối với tàu chở dầu trong tháng tới, giá dầu Brent dự kiến sẽ đạt mức trung bình trên 100 đô la một thùng trong năm nay.

Mặt khác, Nga đang tăng cường xuất khẩu để bù đắp sự thiếu hụt nguồn cung: bất chấp các cuộc tấn công vào các cơ sở năng lượng ở Trung Đông làm gián đoạn việc bốc dỡ hàng, xuất khẩu dầu thô từ các cảng phía tây của Nga đã tăng vào đầu tháng 4 so với tháng 3; Hoa Kỳ cũng đang xem xét gia hạn miễn trừ trừng phạt đối với dầu mỏ của Nga nhằm ổn định giá năng lượng toàn cầu.

Tác động của giá dầu cao đã bắt đầu lan rộng: Tập đoàn bột giấy khổng lồ Suzano của Brazil cảnh báo cùng ngày rằng nếu cuộc khủng hoảng Trung Đông tiếp tục đẩy giá vận chuyển và hóa chất lên cao, giá các mặt hàng thiết yếu hàng ngày như giấy vệ sinh, khăn giấy và tã lót sẽ tăng trên diện rộng, và áp lực lạm phát có thể lan từ năng lượng sang nhiều mặt hàng tiêu dùng khác.