Giá dầu Brent kỳ hạn đã phục hồi từ mức thấp nhất trong phiên giao dịch châu Á hôm thứ Sáu (ngày 3 tháng 7) và hiện đang giao dịch trên mức 72 đô la mỗi thùng.

Các tín hiệu rủi ro địa chính trị đã xuất hiện trở lại, mang đến cho giá dầu một khoảng thời gian tạm lắng khỏi mức thấp.

Hôm thứ Năm, Bộ Chỉ huy Quân sự Liên hợp Iran đã đưa ra lời cảnh báo mạnh mẽ đối với các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz: họ phải sử dụng các tuyến đường được Iran phê duyệt hoặc sẽ phải đối mặt với "phản ứng mạnh mẽ".

Thời điểm đưa ra tuyên bố này, ngay sau cuộc gặp giữa Mỹ và Iran với các nhà trung gian hòa giải tại Doha hôm thứ Tư, thật đáng chú ý.

Eo biển Hormuz là vấn đề trọng tâm trong các cuộc đàm phán nhằm chấm dứt chiến tranh Iraq - cuộc chiến bắt đầu vào ngày 28 tháng 2 bằng cuộc tấn công chung của Mỹ và Israel vào một số địa điểm quan trọng của Iran.

Iran cảnh báo: Các tuyến đường được chỉ định + phí bắt buộc, lập trường cốt lõi không thay đổi.

Bộ Chỉ huy Liên hợp của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran đã đưa ra một tuyên bố mạnh mẽ trên truyền hình nhà nước: "Bất kỳ hành vi nào vi phạm quy định, đi chệch khỏi tuyến đường quy định hoặc coi thường thỏa thuận hàng hải của Cộng hòa Hồi giáo Iran tại eo biển Hormuz sẽ bị lực lượng vũ trang đáp trả ngay lập tức và mạnh mẽ, gây nguy hiểm cho sự an toàn của các tàu vi phạm."

Tuyên bố cũng cho biết "sự can thiệp" của quân đội Mỹ vào eo biển sẽ vấp phải "một cuộc phản công nhanh chóng và quyết đoán".

Lập trường của Iran vẫn không thay đổi: theo thỏa thuận tạm thời, Mỹ và Iran đã đồng ý cho phép tàu thuyền tự do đi lại trong 60 ngày, nhưng Tehran vẫn kiên quyết kiểm soát các tuyến đường vận chuyển và thu phí trong tương lai. Mỹ và các quốc gia Ả Rập vùng Vịnh đã tuyên bố rõ ràng rằng họ sẽ không đồng ý với việc Iran thu phí khi tàu thuyền đi qua eo biển – điều này sẽ đảo ngược thông lệ đã được thiết lập hàng chục năm nay tại tuyến đường thủy này.

Thời điểm Mỹ đưa ra tuyên bố này trùng khớp với lời cảnh báo của Iran.

Nguyên nhân dẫn đến cảnh báo của Iran vẫn chưa rõ ràng, nhưng trình tự thời gian cung cấp những manh mối quan trọng.

Hôm thứ Tư, Mỹ và Iran đã gặp gỡ các nhà trung gian hòa giải tại Doha, trong khi trước đó Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ đã đưa ra một tuyên bố liên quan đến cuộc gặp với các quan chức Trung Đông tại Bahrain, nói rằng "các nhà lãnh đạo đã tái khẳng định cam kết chung của họ đối với việc tự do lưu thông thương mại qua eo biển".

Lời cảnh báo của Iran có thể là phản ứng trực tiếp đối với tuyên bố này — Tehran coi tuyên bố "tự do đi lại" của Mỹ là một thách thức trực tiếp đối với ý định kiểm soát eo biển của nước này.

Lượng xe cộ lưu thông đã phục hồi nhưng vẫn còn lâu mới trở lại mức bình thường.

Bất chấp căng thẳng leo thang, số lượng tàu chở dầu đi qua eo biển vẫn tiếp tục phục hồi.

Dữ liệu từ Lloyds List Intelligence, một công ty dữ liệu vận tải biển nổi tiếng, cho thấy ít nhất 258 tàu đã đi qua eo biển này vào tuần trước, tăng đáng kể so với 138 tàu của tuần trước đó. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn nhiều so với mức trước chiến tranh - khi có khoảng 130 tàu đi qua eo biển mỗi ngày, tương đương với khoảng 910 tàu mỗi tuần.

Lượng giao thông hiện tại chỉ bằng chưa đến một phần ba so với trước chiến tranh, phản ánh mối lo ngại dai dẳng của các công ty vận tải biển về rủi ro an toàn.

Các cuộc tấn công do kế hoạch mở tuyến vận chuyển hàng hải mới đến Oman gây ra đã làm leo thang sự cạnh tranh an ninh trong khu vực.

Cuối tuần trước, những nỗ lực của Oman nhằm mở các tuyến đường vận chuyển mới ngoài khơi bờ biển Oman với sự hợp tác của các cơ quan Liên Hợp Quốc đã gây ra các cuộc tấn công ở Trung Đông. Điều này cho thấy rằng bất kỳ nỗ lực nào nhằm vượt qua sự kiểm soát của Iran và tìm kiếm các tuyến đường thay thế đều có thể vấp phải phản ứng quân sự.

Iran đang cố gắng thể chế hóa việc kiểm soát eo biển Hormuz thông qua cách tiếp cận kép gồm "các tuyến đường được chỉ định" và "phí trong tương lai" - đây không chỉ là vấn đề quân sự mà còn là một cuộc chơi dài hạn liên quan đến các tuyên bố chủ quyền và lợi ích kinh tế.

Phân tích kỹ thuật

Cuộc đấu tranh lâu dài để giành quyền kiểm soát thể chế hóa là lý do cơ bản khiến giá dầu hiện tại không thể hoàn toàn tách rời khỏi phí bảo hiểm rủi ro địa chính trị. Theo biểu đồ hàng ngày, giá dầu thô Brent kỳ hạn đã tạo thành mô hình đỉnh kép ở mức cao trước đó là 115,21 và tiếp tục giảm. Hệ thống đường trung bình động đang ở trạng thái giảm giá: MA20 (79,78), MA50 (93,61) và MA100 (93,11) đều nằm trên giá, tạo thành vùng kháng cự mạnh. Chỉ có MA200 (78,58) tạo thành vùng kháng cự trung hạn phía trên. Giá đã giảm mạnh xuống dưới tất cả các đường trung bình động trung và dài hạn, và mức đáy 70,13 là mức hỗ trợ ngắn hạn quan trọng.

Về mặt các chỉ báo, đường MACD đang chạy dưới trục số 0, đường DIFF ở mức -6.36 liên tục thấp hơn đường DEA ở mức -6.23, các thanh nến xanh giảm giá tiếp tục lan rộng, và đà giảm chưa hoàn toàn kết thúc, chưa có tín hiệu ổn định giao cắt vàng tạo đáy; giá trị RSI là 29.18, đi vào vùng quá bán dưới 30, cho thấy nhu cầu bật tăng kỹ thuật ngắn hạn, nhưng các chỉ báo vẫn chưa đảo chiều, và sức bật tăng tương đối yếu.

Về cấu trúc xu hướng, kể từ đỉnh điểm vào tháng 5, các đỉnh và đáy đã di chuyển xuống đồng bộ, tạo thành một kênh giảm giá tiêu chuẩn hoàn chỉnh. Mức hỗ trợ 70 là ranh giới phân định giữa phe mua và phe bán trong ngắn hạn; một sự phá vỡ quyết định dưới mức này sẽ mở ra tiềm năng giảm giá mới. Sự phục hồi dựa trên các chỉ báo quá bán gặp phải kháng cự quan trọng tại đường trung bình động 20 ngày ở mức 79,78, và sự phục hồi này chỉ là một động thái điều chỉnh trong xu hướng giảm.


(Biểu đồ giá dầu thô Brent kỳ hạn hàng ngày, nguồn: FX678)

Vào lúc 11 giờ 36 phút sáng giờ Bắc Kinh ngày 3 tháng 7, giá dầu thô Brent giao dịch ở mức 72,24 đô la Mỹ/thùng.