一張圖：波羅的海乾散貨指數受船舶運費走弱，拖累跌至一個月以來新低
2025-12-17 22:33:39
最新數據顯示，2025年12月17日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2121 點，創2025年11月13日以來新低水平，環比(較前值)跌3.77%，創3天最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長2次，負增長9次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1480 點，較前值跌6.15%，海岬型運費指數(BCI)報3694 點，跌3.65%，超靈便型船運價指數(BSI)報1308 點，跌2.02%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
週三，波羅的海交易所幹散貨海運指數跌至逾一個月以來最低點，全線船舶運費走弱成為主要下行壓力。該指數主要追蹤全球幹散貨商品的海上運輸費率，其走勢直接反映國際幹散貨航運市場的景氣程度。
涵蓋好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主力船型運費的波羅的海乾散貨綜合指數下跌83點，跌幅達3.8%，最終收於2121點，創下自11月13日以來的最低水平。
好望角型船運價指數下跌140點，跌幅約3.7%，報3694點，接近一個月以來低位。這類船舶是幹散貨運輸市場的“主力軍”，載重規模大，主要承擔鐵礦石、煤炭等大宗商品的遠洋運輸任務。
好望角型船舶日均獲利下降1163美元，降至30637美元。該船型通常運載15萬噸級的貨物，鐵礦石和煤炭為其核心運輸品類。
值得注意的是，同日鐵礦石期貨價格攀升至一週以來高點。這一輪上漲動力源於現貨市場採購節奏加快，作為全球最大鐵礦石消費國，中國的鋼鐵企業已開始提前儲備原料，以應對明年2月農曆新年假期期間的生產需求。
巴拿馬型船運價指數延續下跌態勢，大幅下挫97點，跌幅6.2%，收於1480點，創下自今年6月26日以來的最低紀錄。
巴拿馬型船舶日均獲利減少871美元，降至13318美元。該船型的載重噸位在6萬至7萬噸區間，運輸品類以煤炭和穀物為主，航線多集中於區域內的中短途運輸。
細分至小型船舶市場，超靈便型船運價指數下跌27點，報1308點。
週三，波羅的海交易所幹散貨海運指數跌至逾一個月以來最低點，全線船舶運費走弱成為主要下行壓力。該指數主要追蹤全球幹散貨商品的海上運輸費率，其走勢直接反映國際幹散貨航運市場的景氣程度。
涵蓋好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主力船型運費的波羅的海乾散貨綜合指數下跌83點，跌幅達3.8%，最終收於2121點，創下自11月13日以來的最低水平。
好望角型船運價指數下跌140點，跌幅約3.7%，報3694點，接近一個月以來低位。這類船舶是幹散貨運輸市場的“主力軍”，載重規模大，主要承擔鐵礦石、煤炭等大宗商品的遠洋運輸任務。
好望角型船舶日均獲利下降1163美元，降至30637美元。該船型通常運載15萬噸級的貨物，鐵礦石和煤炭為其核心運輸品類。
值得注意的是，同日鐵礦石期貨價格攀升至一週以來高點。這一輪上漲動力源於現貨市場採購節奏加快，作為全球最大鐵礦石消費國，中國的鋼鐵企業已開始提前儲備原料，以應對明年2月農曆新年假期期間的生產需求。
巴拿馬型船運價指數延續下跌態勢，大幅下挫97點，跌幅6.2%，收於1480點，創下自今年6月26日以來的最低紀錄。
巴拿馬型船舶日均獲利減少871美元，降至13318美元。該船型的載重噸位在6萬至7萬噸區間，運輸品類以煤炭和穀物為主，航線多集中於區域內的中短途運輸。
細分至小型船舶市場，超靈便型船運價指數下跌27點，報1308點。
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