ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) อยู่ที่ 2121 จุด เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2025 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่วันที่ 13 พฤศจิกายน 2025 ลดลง 3.77% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นับเป็นการลดลงมากที่สุดในรอบสามวัน เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น BDI มีการเติบโตเป็นบวกสองครั้ง การเติบโตเป็นลบเก้าครั้ง และไม่มีการเติบโตเลยใน 11 ครั้งล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) อยู่ที่ 1480 จุด ลดลง 6.15% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) อยู่ที่ 3694 จุด ลดลง 3.65% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) อยู่ที่ 1308 จุด ลดลง 2.02% สำหรับกราฟแนวโน้มโดยละเอียด 720 วัน และ 10 ปี ของดัชนี Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสาม โปรดดูที่กราฟที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ



เมื่อวันพุธที่ผ่านมา ดัชนี Baltic Dry Index ปรับตัวลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบกว่าหนึ่งเดือน โดยอัตราค่าระวางเรือที่อ่อนตัวลงทั่วทั้งกระดานเป็นปัจจัยหลักที่กดดันให้ดัชนีลดลง ดัชนีนี้ติดตามอัตราค่าระวางเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกองทั่วโลกเป็นหลัก และแนวโน้มของดัชนีสะท้อนให้เห็นถึงสถานะของตลาดขนส่งสินค้าแห้งเทกองระหว่างประเทศโดยตรง

ดัชนี Baltic Dry Index ซึ่งครอบคลุมอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือสามประเภทหลัก ได้แก่ Capesize, Panamax และ Supramax ลดลง 83 จุด หรือ 3.8% ปิดที่ 2,121 จุด ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่วันที่ 13 พฤศจิกายน

ดัชนีค่าระวางเรือบรรทุกสินค้าขนาดเคปไซส์ลดลง 140 จุด หรือประมาณ 3.7% มาอยู่ที่ 3694 จุด ใกล้ระดับต่ำสุดในรอบหนึ่งเดือน เรือเหล่านี้เป็น "กำลังหลัก" ในตลาดขนส่งสินค้าแห้งเทกอง เนื่องจากมีระวางบรรทุกขนาดใหญ่และรับผิดชอบหลักในการขนส่งสินค้าเทกองทางทะเล เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน

เรือบรรทุกสินค้าขนาดเคปไซส์มีรายได้เฉลี่ยต่อวันลดลง 1,163 ดอลลาร์ เหลือ 30,637 ดอลลาร์ เรือเหล่านี้โดยทั่วไปบรรทุกสินค้าได้มากถึง 150,000 ตัน โดยมีแร่เหล็กและถ่านหินเป็นสินค้าหลัก

เป็นที่น่าสังเกตว่า ราคาซื้อขายล่วงหน้าแร่เหล็กพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบหนึ่งสัปดาห์ในวันเดียวกัน การพุ่งขึ้นนี้เกิดจากการซื้อที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในตลาดซื้อขายทันที เนื่องจากจีนเป็นผู้บริโภคแร่เหล็กรายใหญ่ที่สุดของโลก บริษัทเหล็กของจีนจึงเริ่มกักตุนวัตถุดิบไว้ล่วงหน้าเพื่อตอบสนองความต้องการในการผลิตในช่วงวันหยุดตรุษจีนในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า

ดัชนีค่าระวางเรือประเภท Panamax ยังคงปรับตัวลงอย่างต่อเนื่อง โดยลดลงอย่างมากถึง 97 จุด หรือ 6.2% ปิดที่ 1480 จุด ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายนปีนี้

เรือบรรทุกสินค้าขนาด Panamax มีรายได้เฉลี่ยต่อวันลดลง 871 ดอลลาร์ เหลือ 13,318 ดอลลาร์ เรือเหล่านี้มีระวางบรรทุก 60,000 ถึง 70,000 ตัน และส่วนใหญ่ขนส่งถ่านหินและธัญพืช โดยเส้นทางส่วนใหญ่เน้นการขนส่งระยะสั้นถึงปานกลางในระดับภูมิภาค

เมื่อพิจารณาตลาดเรือขนาดเล็ก ดัชนีอัตราค่าระวางเรือประเภท Supramax ลดลง 27 จุด เหลือ 1308