ท่ามกลางความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างสหรัฐอเมริกา อิสราเอล และอิหร่านในตะวันออกกลาง ช่องแคบฮอร์มุซซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญที่สุดสำหรับการขนส่งน้ำมันทั่วโลก มีสถานะการเดินเรือที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อตลาดพลังงานระหว่างประเทศ

แม้ว่ากองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามของอิหร่านจะข่มขู่ซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าจะโจมตีเรือที่แล่นผ่านช่องแคบ ทำให้บริษัทขนส่งระหว่างประเทศส่วนใหญ่หลีกเลี่ยงเส้นทางนี้ แต่ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าการส่งออกน้ำมันของอิหร่านเองกลับสูงกว่าระดับก่อนสงคราม ความผิดปกตินี้เน้นย้ำถึงการควบคุมช่องแคบโดยพฤตินัยของเตหะราน และยังเผยให้เห็นถึงความเสี่ยงร้ายแรงของการหยุดชะงักของอุปทานที่ประเทศผู้ผลิตน้ำมันในอ่าวเปอร์เซียอื่นๆ กำลังเผชิญอยู่

อิหร่านยังคงรักษาการส่งออกไว้ได้ด้วย "กองเรือเงา" ซึ่งเป็นการสนับสนุนทางการเงินที่สำคัญ ในขณะที่ราคาน้ำมันโลกผันผวนอย่างรุนแรง โดยครั้งหนึ่งเคยแตะระดับ 120 ดอลลาร์ และความกังวลของตลาดเกี่ยวกับการหยุดชะงักที่ยืดเยื้อก็ทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ

การส่งออกน้ำมันของอิหร่านสวนทางกับแนวโน้มและเพิ่มขึ้น โดยควบคุมเส้นทางสำคัญผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

จากข้อมูลของบริษัทติดตามเรือบรรทุกน้ำมัน Kpler พบว่า เรือบรรทุกน้ำมัน 7 ลำได้ทำการบรรทุกน้ำมันนอกชายฝั่งอิหร่านนับตั้งแต่เกิดสงครามเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ อย่างน้อย 2 ลำในจำนวนการขนส่งครั้งล่าสุดมาจากนอกอ่าวเปอร์เซีย ในช่วง 6 วันที่ผ่านมา เรือบรรทุกน้ำมันได้ขนส่งน้ำมันอิหร่านเฉลี่ยวันละ 2.1 ล้านบาร์เรล ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยการส่งออก 2 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกุมภาพันธ์ แม้ปริมาณการส่งออกรายสัปดาห์จะผันผวน แต่การเติบโตล่าสุดบ่งชี้ว่ากิจกรรมการขนส่งทางเรือของอิหร่านเองไม่ได้ถูกขัดขวางอย่างมีนัยสำคัญ และความต้องการน้ำมันดิบอิหร่านจากมหาอำนาจในเอเชียยังคงมีเสถียรภาพ

ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นท่ามกลางสถานการณ์ที่กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามของอิหร่านยังคงข่มขู่ว่าจะโจมตีเรือลำใดก็ตามที่พยายามแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ เนื่องจากประมาณหนึ่งในสามของการผลิตน้ำมันทั่วโลกมาจากภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย อิหร่านจึงได้ส่งโดรนและขีปนาวุธโจมตีประเทศผู้ผลิตน้ำมันในกลุ่มประเทศอาหรับในอ่าวเปอร์เซีย และเตือนว่าจะจุดไฟเผาเรือที่แล่นผ่านช่องแคบ อย่างไรก็ตาม การส่งออกของอิหร่านยังคงดำเนินต่อไปตามปกติ ซึ่งเป็นแหล่งรายได้สำคัญของรัฐบาลเตหะราน

กองเรือลับกลายเป็นกำลังส่งออกหลักของอิหร่าน

ข้อมูลจาก Kpler แสดงให้เห็นว่า น้ำมันดิบส่วนใหญ่ของอิหร่านที่ผ่านหรือมุ่งหน้าไปยังช่องแคบฮอร์มุซนั้น ถูกขนส่งไปยังประเทศสำคัญๆ ในเอเชียโดย "กองเรือลับ" ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยเรือบรรทุกน้ำมันเก่าที่อิหร่านและรัสเซียเคยใช้ และมักอยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ โดยถูกนำมาใช้ในการขนส่งน้ำมันดิบอย่างลับๆ

คริสโตเฟอร์ ลอง หัวหน้าฝ่ายข่าวกรองของบริษัทรักษาความปลอดภัยทางทะเลสัญชาติอังกฤษ เนปจูน พีทูพี กรุ๊ป กล่าวว่า เรือเกือบทั้งหมดที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซนั้นเชื่อมโยงกับอิหร่านหรือมหาอำนาจเอเชียอื่นๆ เขากล่าวเสริมว่า บริษัทแนะนำให้บริษัทเดินเรือทุกแห่งหลีกเลี่ยงการแล่นผ่านช่องแคบดังกล่าว

ตัวอย่างเฉพาะเจาะจง ได้แก่: สัปดาห์ที่แล้ว เรือบรรทุกน้ำมันชื่อ Skywave บรรทุกน้ำมันจากเกาะคาราก ประเทศอิหร่าน ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางหลักของการขนส่งน้ำมันดิบอิหร่านส่วนใหญ่ เรือลำนี้เป็นของบริษัทอินเดียที่ถูกสหรัฐฯ คว่ำบาตรเมื่อปีที่แล้ว ปัจจุบันเรือลำนี้ชักธงปลอมของคอโมโรส และกำลังจะข้ามช่องแคบฮอร์มุซ เรือบรรทุกน้ำมันอีกลำชื่อ Cume ซึ่งเป็นของบริษัทในดูไบที่ถูกสหรัฐฯ คว่ำบาตร และชักธงปลอมของกายอานา บรรทุกน้ำมันดิบอิหร่าน 2 ล้านบาร์เรลเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ และข้ามช่องแคบฮอร์มุซเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ปัจจุบันเรือลำนี้อยู่ในอ่าวโอมาน เรือบรรทุกน้ำมันลำที่สามชื่อ Ping Shun ซึ่งเป็นของมณฑลซานตงในเอเชีย บรรทุกน้ำมัน 600,000 บาร์เรลจากเกาะคาราก และปัจจุบันก็อยู่ในอ่าวโอมานเช่นกัน เจ้าของเรือทั้งสามรายไม่ได้ตอบคำขอให้แสดงความคิดเห็น

เรือจากประเทศมหาอำนาจในเอเชียมักจะใช้ลำโพงและวิทยุคลื่นสั้นเพื่อประกาศตนให้กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามของอิหร่านทราบเมื่อแล่นผ่าน โดยประกาศเป็นภาษาอังกฤษว่า "เราเป็นเรือจากประเทศมหาอำนาจในเอเชีย เรากำลังแล่นผ่าน เราเป็นมิตร" ข้อมูลนี้อาจถูกเรือลำอื่นได้ยิน

ประเทศผู้ผลิตน้ำมันอื่นๆ และบริษัทขนส่งทางเรือกำลังประสบปัญหา

ตรงกันข้ามกับอิหร่าน ประเทศผู้ผลิตน้ำมันในแถบอ่าวอาหรับ เช่น ซาอุดีอาระเบียและอิรัก ได้ลดการผลิตลงอย่างมากและกำลังเร่งหาเส้นทางการขนส่งใหม่ที่หลีกเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้ปริมาณการเดินเรือของบริษัทขนส่งระหว่างประเทศส่วนใหญ่ลดลงอย่างมากเนื่องจากความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะเกิดการหยุดชะงักของอุปทานน้ำมันทั่วโลก

เจพีมอร์แกน เชส คาดการณ์ว่า หากช่องแคบฮอร์มุซยังคงถูกปิดกั้นเป็นเวลาสองสัปดาห์ ปริมาณน้ำมันในภูมิภาคอ่าวเม็กซิโกอาจลดลงประมาณ 3.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 3% ของการผลิตทั่วโลก

บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยักษ์ใหญ่ของเดนมาร์ก AP Moller-Maersk มีเรือ 10 ลำที่ติดค้างอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ซีอีโอ วินเซนต์ เคลร์ก กล่าวว่า แม้จะมีการบรรลุข้อตกลงหยุดยิง แต่ก็ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 7 สัปดาห์ถึง 10 วันกว่าจะกลับมาดำเนินงานตามปกติได้ เขากล่าวเสริมว่า บริษัทจะไม่ปล่อยให้พนักงานของตนตกอยู่ในอันตราย

โฮมายูน ฟาลาคชาฮี หัวหน้าฝ่ายวิเคราะห์น้ำมันดิบของ Kpler ชี้ว่า มีเพียงการคุ้มกันทางทหาร การหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอล หรือการยอมจำนนของอิหร่านเท่านั้นที่จะกระตุ้นให้บริษัทขนส่งสินค้ากลับมาดำเนินการอีกครั้ง เขาคาดการณ์ว่าการส่งออกจะค่อยๆ ฟื้นตัว โดยมักจะเกิดขึ้นอย่างลับๆ ในช่วงเวลากลางคืน

ตลาดประสบกับความผันผวนอย่างรุนแรง และแผนการคุ้มกันของทรัมป์ก็ไม่เกิดขึ้นจริง

ความขัดแย้งดังกล่าวทำให้ตลาดมีความผันผวนอย่างรุนแรง โดยราคาน้ำมันพุ่งขึ้นใกล้ 120 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันจันทร์ แต่ลดลงต่ำกว่า 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันอังคาร หลังจากประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ กล่าวว่าสงครามจะยุติลง "ในไม่ช้า"

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วทรัมป์ประกาศแผนการส่งเรือไปคุ้มกันเรือที่แล่นผ่านช่องแคบ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีความช่วยเหลือที่เป็นรูปธรรมใดๆ เกิดขึ้น อาลี เรซา ตังซีรี ผู้บัญชาการกองทัพเรือของกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามแห่งอิหร่าน เตือนผ่านแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย X ว่าการแล่นผ่านใดๆ ของกองเรือสหรัฐฯ และพันธมิตรจะถูกสกัดกั้นด้วยขีปนาวุธและโดรนพลีชีพของอิหร่าน

โดยรวมแล้ว การควบคุมช่องแคบฮอร์มุซของอิหร่านนั้นเกินความคาดหมาย และการส่งออกน้ำมันของอิหร่านเพิ่มขึ้นแทนที่จะลดลง ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความต้องการอย่างต่อเนื่องจาก "กองเรือเงา" และมหาอำนาจเอเชีย ในขณะที่ประเทศผู้ผลิตน้ำมันอื่นๆ และการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศกำลังเผชิญกับความปั่นป่วนอย่างรุนแรง วิกฤตการณ์นี้ไม่เพียงแต่ทำให้ความไม่แน่นอนของอุปทานพลังงานโลกทวีความรุนแรงขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ราคาน้ำมันผันผวนอย่างรุนแรงอีกด้วย

ทิศทางในอนาคตขึ้นอยู่กับว่าความขัดแย้งจะคลี่คลายลงอย่างรวดเร็วหรือไม่ การจราจรข้ามช่องแคบจะกลับสู่ภาวะปกติหรือไม่ และความคืบหน้าที่แท้จริงของทุกฝ่ายในการคุ้มกันทางทหารและการไกล่เกลี่ยทางการทูตจะเป็นอย่างไร

หากสถานการณ์หยุดชะงักยังคงดำเนินต่อไป เศรษฐกิจโลกจะเผชิญกับต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้นและแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทาน นักลงทุนจำเป็นต้องติดตามความเคลื่อนไหวในช่องแคบไต้หวันและแถลงการณ์จากมหาอำนาจอย่างใกล้ชิด เพื่อประเมินผลกระทบความเสี่ยงในระยะยาว


แหล่งที่มาของกราฟราคาน้ำมันดิบเบรนท์รายวัน: EasyForex

เมื่อเวลา 14:27 น. ตามเวลาปักกิ่งของวันที่ 11 มีนาคม ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้าอยู่ที่ 88.18 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล