ช่องแคบฮอร์มุซซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งพลังงานที่สำคัญระดับโลก ประสบกับความปั่นป่วนทางการขนส่งทางเรืออย่างรุนแรง โดยปริมาณการจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับก่อนเกิดความขัดแย้ง เรือส่วนใหญ่ใช้โหมดการเดินเรือแบบเงียบ ประกอบกับความไม่แน่นอนในการเจรจาทางภูมิรัฐศาสตร์และปริมาณน้ำมันดิบสำรองที่ต่ำ ตลาดน้ำมันระหว่างประเทศจึงเผชิญกับความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและความเสี่ยงที่ราคาน้ำมันจะพุ่งสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ปริมาณการขนส่งสินค้าลดลงอย่างมาก และการเดินเรือโดยไม่ใช้เครื่องยนต์กลายเป็นเรื่องปกติ

โดยทั่วไป นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมประเมินว่าจำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลง 90% ถึง 95% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดความตึงเครียด ปัจจุบัน ยังคงมีเรือบรรทุกน้ำมันจำนวนเล็กน้อยแล่นผ่านช่องแคบเป็นครั้งคราว แต่สภาพแวดล้อมการเดินเรือโดยรวมกลับไม่โปร่งใสมากขึ้น ทำให้ยากต่อการติดตามเส้นทางการขนส่งน้ำมันและก๊าซ และเป็นไปไม่ได้ที่บุคคลภายนอกจะคำนวณปริมาณพลังงานทั้งหมดที่ส่งถึงผู้ซื้อได้อย่างแม่นยำ

ข้อมูลการเดินเรือในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าจำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม รูปแบบการเดินเรือใหม่ได้ปรากฏขึ้น คือ เรือจำนวนมากปิดระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) หลังจากผ่านช่องแคบและออกจากพื้นที่ไปแล้ว และเรือที่เข้าสู่บริเวณอ่าวเปอร์เซียเพื่อบรรทุกสินค้าก็ปฏิบัติตามเช่นกัน ก่อนหน้านี้ การปิด AIS ส่วนใหญ่เป็นวิธีการที่เรือบางลำใช้เพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัด แต่ปัจจุบันกลายเป็นวิธีการที่เรือพาณิชย์ส่วนใหญ่ในช่องแคบนิยมใช้แล้ว



จากข้อมูลของ Wotech ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านข้อมูลการขนส่งทางเรือ การเดินเรือโดยไม่ใช้ระบบระบุตำแหน่งคิดเป็น 57% ของการเดินเรือข้ามช่องแคบทั้งหมด โดยแตะระดับสูงสุดที่ 65.2% ในเดือนพฤษภาคม แคลร์ จุงแมน ผู้อำนวยการฝ่ายความเสี่ยงและข่าวกรองทางทะเลของ Wotech กล่าวว่า การที่เรือปิดระบบระบุตำแหน่งนั้นไม่ใช่เพียงเพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดอีกต่อไป แต่เป็นแนวปฏิบัติทั่วไปในตลาดเพื่อรับมือกับความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และเพื่อให้มั่นใจถึงการขนส่งพลังงาน รูปแบบนี้ยังบดบังเส้นทางการขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่น ก๊าซปิโตรเลียมเหลว และก๊าซธรรมชาติเหลว ซึ่งยิ่งรบกวนการประเมินตลาดเกี่ยวกับสินค้าคงคลัง อุปทาน และอุปสงค์

การเจรจาทางภูมิรัฐศาสตร์มีความผันผวน และการกลับมาเปิดให้บริการเที่ยวบินอีกครั้งยังคงอีกยาวไกล

สถิติเหล่านี้เป็นข้อมูลล่าสุด ณ เช้าวันศุกร์ที่ 4 มิถุนายน เนื่องจากข่าวที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับการเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน สถานการณ์ในอนาคตของช่องแคบไต้หวันจึงยังคงคาดเดาได้ยาก ย้อนกลับไปในเดือนมีนาคม ตลาดโดยทั่วไปมองในแง่ดีว่าความขัดแย้งจะยุติลงในเดือนพฤษภาคม และการขนส่งทางทะเลจะกลับสู่ภาวะปกติในเดือนมิถุนายน อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ในเดือนมิถุนายน สถานการณ์ยังคงชะงักงันมาเป็นเวลาสี่เดือนแล้ว และการขนส่งทางทะเลและสภาพแวดล้อมทางภูมิรัฐศาสตร์ก็ยังไม่กลับสู่ภาวะปกติ

อิหร่านยังคงเสริมสร้างการควบคุมเส้นทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซอย่างต่อเนื่อง และตั้งใจที่จะรักษาอำนาจเหนือกว่าในการเจรจาครั้งต่อไป เส้นทางขนส่งพลังงานแบบดั้งเดิมนี้ไม่ถือว่าเป็นเส้นทางที่ปลอดภัยอีกต่อไป และปริมาณการจราจรไม่น่าจะกลับไปสู่ระดับเดียวกับเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ได้

แม้ว่าตลาดจะหวังว่าจะมีการบรรลุข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่าย และราคาน้ำมันดิบเบรนท์ในตลาดโลกยังคงต่ำกว่า 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นก็เริ่มปรากฏให้เห็นทีละน้อย

ปริมาณน้ำมันสำรองลดลงสู่ระดับที่น่าเป็นห่วง ส่งผลให้เกิดสัญญาณเตือนถึงความเป็นไปได้ที่ราคาน้ำมันจะพุ่งสูงขึ้น

เนื่องจากปริมาณสำรองน้ำมันดิบทั่วโลกกำลังลดลง และความสามารถในการรองรับของตลาดอ่อนแอลง ผู้บริหารจากสองบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านน้ำมันระหว่างประเทศจึงได้ออกคำเตือน

ในการประชุมอุตสาหกรรมครั้งหนึ่ง นีล แชปแมน รองประธานอาวุโสของเอ็กซอนโมบิล กล่าวว่าปริมาณสำรองน้ำมันดิบลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ จากแบบจำลองของอุตสาหกรรม คาดว่าเมื่อปริมาณสำรองลดลงอย่างต่อเนื่อง ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ในตลาดสปอตอาจพุ่งสูงขึ้นถึง 150 ถึง 160 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ไมค์ เวิร์ธ ซีอีโอของเชฟรอน กล่าวในการประชุมเดียวกันว่า ความสามารถของตลาดในการรับมือกับความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานลดลงอย่างมาก และแรงกดดันด้านอุปสงค์และอุปทานจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อตลาดสปอต แรงกดดันด้านราคาน้ำมันจะยังคงทวีความรุนแรงขึ้นในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม

โดยสรุป ตลาดน้ำมันอยู่ในช่วงที่มีความเสี่ยงสูง เนื่องจากความเสี่ยงสามประการ ได้แก่ การหยุดชะงักของการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซ ภาวะชะงักงันทางภูมิศาสตร์การเมือง และปริมาณสำรองน้ำมันดิบที่ต่ำมาก การขนส่งไม่น่าจะฟื้นตัวในระยะสั้น และราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงขึ้นได้ทุกเมื่อ


แหล่งที่มาของกราฟราคาน้ำมันดิบเบรนท์รายวัน: EasyForex

เมื่อเวลา 10:35 น. ตามเวลาปักกิ่ง ในวันที่ 8 มิถุนายน ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้าอยู่ที่ 96.61 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล