Là một hành lang năng lượng toàn cầu quan trọng, eo biển Hormuz đã trải qua tình trạng hỗn loạn nghiêm trọng trong hoạt động vận tải biển, với lưu lượng tàu chở dầu giảm đáng kể so với trước khi xung đột xảy ra. Các tàu nói chung đang áp dụng chế độ di chuyển im lặng. Cùng với những bất ổn trong các cuộc đàm phán địa chính trị và lượng dự trữ dầu thô thấp, thị trường dầu mỏ quốc tế đang đối mặt với sự gia tăng mạnh mẽ về bất ổn và nguy cơ giá dầu tăng cao.

Khối lượng vận chuyển hàng hóa đã giảm mạnh, và việc điều hướng im lặng đã trở thành tiêu chuẩn.

Các nhà phân tích ngành công nghiệp thường ước tính rằng số lượng tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz đã giảm từ 90% đến 95% so với trước khi căng thẳng leo thang. Hiện nay, một số ít tàu chở dầu vẫn thỉnh thoảng đi qua eo biển, nhưng môi trường hàng hải nói chung ngày càng trở nên khó lường, gây khó khăn cho việc theo dõi các tuyến vận chuyển dầu khí, và người ngoài không thể tính toán chính xác tổng lượng năng lượng thực tế được giao cho người mua.

Dữ liệu vận tải biển trong những tuần gần đây cho thấy số lượng tàu thuyền đi qua eo biển tăng nhẹ; tuy nhiên, một mô hình điều hướng mới đã xuất hiện: một số lượng lớn tàu thuyền tắt Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS) sau khi đi qua eo biển và rời khỏi khu vực, và các tàu thuyền vào Vịnh Ba Tư để bốc dỡ hàng hóa cũng làm theo. Trước đây, việc tắt AIS chủ yếu là cách để một số tàu nhất định lách luật, nhưng giờ đây nó đã trở thành phương pháp được ưa chuộng đối với phần lớn các tàu thương mại trong eo biển.



Theo công ty dữ liệu vận tải biển Wotech, việc điều hướng im lặng chiếm 57% tổng số chuyến đi qua eo biển, đạt đỉnh điểm 65,2% vào tháng 5. Claire Jungman, Giám đốc Rủi ro và Tình báo Hàng hải tại Wotech, cho biết việc tàu tắt hệ thống định vị không còn chỉ nhằm mục đích né tránh các hạn chế, mà là một thông lệ phổ biến trên thị trường để giải quyết các rủi ro địa chính trị và đảm bảo vận chuyển năng lượng. Mô hình này cũng che khuất các tuyến đường vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ tinh chế, khí dầu mỏ hóa lỏng và khí tự nhiên hóa lỏng, làm ảnh hưởng thêm đến việc đánh giá thị trường về tồn kho, cung và cầu.

Các cuộc đàm phán địa chính trị diễn ra không ổn định, và việc nối lại hoạt động hàng không vẫn còn rất xa vời.

Số liệu thống kê được cập nhật đến sáng sớm thứ Sáu, ngày 4 tháng 6. Do những thông tin trái chiều về các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran, tình hình tương lai ở eo biển Đài Loan vẫn khó lường. Hồi tháng 3, thị trường nhìn chung lạc quan rằng xung đột sẽ kết thúc vào tháng 5 và hoạt động vận tải biển sẽ trở lại bình thường vào tháng 6. Tuy nhiên, hiện tại, tháng 6, tình hình đã bế tắc suốt bốn tháng, và hoạt động vận tải biển cũng như môi trường địa chính trị vẫn chưa trở lại bình thường.

Iran tiếp tục tăng cường kiểm soát tuyến đường qua eo biển Hormuz và dự định duy trì ưu thế thực tế trong các cuộc đàm phán tiếp theo. Tuyến đường vận chuyển năng lượng truyền thống này không còn được coi là tuyến đường an toàn, và lưu lượng giao thông khó có thể trở lại mức của tháng Hai năm nay.

Mặc dù thị trường đang hy vọng vào một thỏa thuận giữa hai bên, và giá dầu thô Brent quốc tế đã duy trì dưới mức 100 đô la một thùng trong tuần qua, nhưng những rủi ro tiềm tàng đang dần xuất hiện.

Lượng tồn kho đã giảm xuống mức nguy hiểm, báo hiệu nguy cơ giá dầu tăng vọt.

Trước tình trạng cạn kiệt nguồn dự trữ dầu thô toàn cầu và khả năng điều tiết thị trường suy yếu, các giám đốc điều hành của hai tập đoàn dầu khí quốc tế lớn đã đưa ra cảnh báo.

Tại một hội nghị ngành, Phó Chủ tịch cấp cao của ExxonMobil, Neil Chapman, cho biết lượng tồn kho dầu thô đã giảm xuống mức thấp kỷ lục. Theo các mô hình ngành, khi lượng tồn kho tiếp tục giảm, giá dầu thô Brent giao ngay có thể tăng vọt lên 150 đến 160 đô la mỗi thùng. Giám đốc điều hành của Chevron, Mike Wirth, cũng phát biểu tại hội nghị này rằng khả năng chịu đựng sự mất cân bằng cung cầu của thị trường đã giảm đáng kể, và áp lực cung cầu sẽ được truyền trực tiếp đến thị trường giao ngay. Áp lực tăng giá dầu sẽ tiếp tục gia tăng trong tháng 6 và tháng 7.

Tóm lại , thị trường dầu mỏ đang trong giai đoạn rủi ro cao do ba mối nguy hiểm chính: gián đoạn vận chuyển hàng hóa ở eo biển Hormuz, bế tắc địa chính trị và lượng dự trữ dầu thô ở mức thấp nghiêm trọng. Vận chuyển hàng hóa khó có thể phục hồi trong ngắn hạn, và giá dầu có thể tăng vọt bất cứ lúc nào.


Nguồn biểu đồ giá dầu Brent hàng ngày: EasyForex

Vào lúc 10 giờ 35 phút sáng giờ Bắc Kinh ngày 8 tháng 6, giá dầu thô Brent giao dịch ở mức 96,61 đô la Mỹ/thùng.