ดาวน์โหลด

[เรืออินเดียกลายเป็นกำลังหลักในการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ความปลอดภัยของลูกเรือเป็นที่น่ากังวลท่ามกลางความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน] ⑴ นับตั้งแต่ข้อตกลงหยุดยิงชั่วคราวระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านในเดือนมิถุนายน เรือที่มุ่งหน้าไปยังอินเดียคิดเป็นประมาณ 20% ของการยื่นขออนุญาตผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเกือบเท่ากับจีน ในขณะที่ภูมิภาคเอเชียอื่นๆ และเส้นทางภายในอ่าวเปอร์เซียคิดเป็นส่วนแบ่งหลักที่เหลือ ⑵ อย่างไรก็ตาม ด้วยการที่สหรัฐฯ เปิดฉากโจมตีรอบใหม่ อิหร่านประกาศปิดช่องแคบและจัดตั้งหน่วยงานควบคุมช่องแคบอ่าวเปอร์เซียเพื่อควบคุมการเข้าออก ลำดับการผ่านของเส้นทางน้ำที่สำคัญนี้จึงถูกเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ อิหร่านระบุอย่างชัดเจนว่าตราบใดที่การโจมตีของสหรัฐฯ ยังคงดำเนินต่อไป จะไม่มีการขนส่งน้ำมันหรือก๊าซแม้แต่หยดเดียวผ่านเส้นทางน้ำนี้ ⑶ ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ลูกเรือชาวอินเดียได้รับบาดเจ็บจากการโจมตีในพื้นที่โดยรอบ นิวเดลีได้ออกคำสั่งเร่งด่วนให้เจ้าของเรือและตัวแทนห้ามการส่งลูกเรือของตนเองไปยังเส้นทางที่ต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการจ้างงานและความปลอดภัยของลูกเรือชาวอินเดียกว่า 300,000 คนทั่วโลก (4) กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่านอ้างสิทธิ์อธิปไตยเหนือช่องแคบฮอร์มุซต่อเตหะรานและกล่าวหาว่าสหรัฐอเมริกากำลังสร้างความไม่มั่นคง ในขณะที่กองบัญชาการกลางของสหรัฐฯ เน้นย้ำว่าช่องแคบและน่านน้ำโดยรอบยังคงเป็นอิสระและเปิดกว้าง ยกเว้นเรือที่ถูกจำกัดโดยการปิดล้อมด้วยเหล็กกล้า ท่าทีที่ขัดแย้งกันนี้ได้สร้างความคลุมเครืออย่างมากเกี่ยวกับกฎการเดินเรือที่แท้จริง (5) จากมุมมองด้านจิตวิทยาการเดินเรือ อัตราค่าประกันภัยที่พุ่งสูงขึ้นและการหลีกเลี่ยงของเจ้าของเรือที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ต้นทุนสินค้าที่ส่งไปยังอินเดียเพิ่มขึ้นอย่างมาก จำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของเส้นทางทางเลือกอื่น ๆ รอบแหลมกู๊ดโฮป และรัฐบาลอินเดียจะขยายการห้ามการส่งลูกเรือไปยังพื้นที่ที่กว้างขึ้นหรือไม่