Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI) đạt 2140 điểm vào ngày 27 tháng 2 năm 2026, mức cao kỷ lục kể từ ngày 30 tháng 1 năm 2026, tăng 1,09% so với tháng trước, đánh dấu mức tăng lớn nhất trong bốn ngày. Nhìn vào các biểu đồ ngắn hạn gần đây, BDI đã ghi nhận tăng trưởng tích cực 5 lần, giảm 6 lần và bằng không 0 lần. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Panamax (BPI) đạt 1942 điểm, tăng 1,36% so với giá trị trước đó; Chỉ số Vận tải Capesize (BCI) đạt 3056 điểm, tăng 0,16%; và Chỉ số Vận tải Supramax (BSI) đạt 1338 điểm, tăng 3,00%. Để xem chi tiết biểu đồ xu hướng 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic và ba chỉ số phụ chính của nó, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.



Chỉ số Baltic Dry Index tăng điểm vào thứ Sáu, được thúc đẩy bởi sự tăng giá cước vận chuyển trên tất cả các loại tàu, và kết thúc tuần ở mức cao hơn. Chỉ số này chủ yếu theo dõi giá cước vận chuyển hàng rời.

Chỉ số Baltic Dry Index (BDI) tăng 23 điểm, tương đương 1,1%, đóng cửa ở mức 2140. Chỉ số này đã tăng 4,7% trong tuần này, nhưng hiệu suất hàng tháng lại yếu, ghi nhận mức giảm 1,4%. BDI bao gồm giá cước vận chuyển cho ba loại tàu chở hàng rời chính: Capesize, Panamax và Supramax.

Chỉ số cước vận chuyển tàu Capesize tăng nhẹ 5 điểm, tương đương 0,2%, chốt ở mức 3056. Tàu Capesize chủ yếu vận chuyển hàng khô số lượng lớn như quặng sắt và than đá, mỗi tàu có thể chở tới 150.000 tấn hàng. Thu nhập bình quân hàng ngày của chúng tăng 42 đô la lên 24.211 đô la.

Giá quặng sắt kỳ hạn đóng cửa tăng điểm trong ngày, chủ yếu được hỗ trợ bởi lợi nhuận mạnh mẽ từ các cảng đối với quặng sắt vận chuyển bằng đường biển, trong khi nguồn cung khan hiếm trên thị trường giao ngay cũng đẩy giá lên. Tuy nhiên, việc cắt giảm sản lượng sắp tới trong ngành thép, cùng với nhu cầu yếu đối với các nguyên liệu thô như quặng sắt, đã hạn chế tiềm năng tăng giá của quặng sắt kỳ hạn.

Chỉ số cước vận chuyển Panamax tăng 26 điểm, tương đương 1,4%, lên mức 1942. Tàu Panamax thường chở từ 60.000 đến 70.000 tấn hàng hóa, chủ yếu là than đá, ngũ cốc và các mặt hàng khác. Lợi nhuận bình quân hàng ngày của loại tàu này tăng 234 đô la lên 17.481 đô la.

Trong lĩnh vực tàu chở hàng rời cỡ nhỏ, chỉ số giá cước vận chuyển Supramax hoạt động đặc biệt tốt, tăng vọt 39 điểm, tương đương 3%, lên mức 1338 điểm.