Tải App

[Giá xe ô tô đã qua sử dụng tại Canada chững lại ở mức cao 34.000 CAD; Xe điện đang dần thay thế các mẫu xe truyền thống; Lạm phát hạ nhiệt đối mặt với những bất ổn mới] ⑴ Tính đến tháng 3 năm 2026, giá trung bình toàn quốc của xe ô tô đã qua sử dụng tại Canada là khoảng 34.139 CAD (đối với các mẫu xe sản xuất sau năm 2016 với số km đã đi thấp), tăng 0,5% so với tháng trước và 3,25% so với cùng kỳ năm ngoái. Kể từ tháng 9 năm 2025, giá đã ổn định trong phạm vi hẹp khoảng 600 CAD. Các nền tảng như AutoTrader cho thấy giá trung bình dao động từ khoảng 33.200 CAD đến 36.713 CAD, với một số dữ liệu hàng quý cho thấy mức giảm nhẹ 0,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhìn chung, thị trường đang ở mức cao hơn nhiều so với trước đại dịch và độ cứng nhắc về giá đang vượt quá dự kiến. ⑵ Tồn tại sự khác biệt đáng kể giữa các loại xe. Xe điện thuần túy chịu áp lực giá lớn nhất, với mức giảm kỷ lục 1.765 CAD chỉ riêng trong tháng 3 năm 2026. Hơn một nửa số mẫu xe điện hiện có giá dưới 35.000 CAD, với các mẫu xe phổ biến như Tesla Model 3 ngày càng trở nên phải chăng hơn. Các mẫu xe hybrid duy trì giá ổn định do nhu cầu mạnh và nguồn cung khan hiếm. Xe SUV và xe thể thao đa dụng chiếm khoảng 52% đến 61% số lượng xe được rao bán, trong khi xe sedan giảm xuống còn khoảng 27%. Thị phần kết hợp của xe điện và xe hybrid đã tăng lên khoảng 11% đến 12%, với số lượng tìm kiếm xe điện tăng vọt 96% do giá dầu tăng cao. ⑶ Từ góc độ truyền dẫn lạm phát, giá xe ô tô đã qua sử dụng có trọng lượng đáng kể trong thành phần vận tải của rổ CPI Canada. Giá trung bình hiện tại vẫn tăng 3,25% so với cùng kỳ năm ngoái, có nghĩa là thành phần xe ô tô đã qua sử dụng tiếp tục đóng góp tích cực vào lạm phát chung, thay vì sự sụt giảm nhanh chóng như thị trường dự đoán trước đó. Sự sụt giảm mạnh giá xe điện đang làm giảm giá trung bình của xe ô tô đã qua sử dụng, nhưng sự ổn định của các mẫu SUV và xe hybrid đang bù đắp cho điều này. Số lượng xe được rao bán chỉ tăng 3,1% so với cùng kỳ năm ngoái, tình trạng tồn kho cải thiện chậm và các hạn chế về nguồn cung vẫn chưa được giải quyết đáng kể. Nếu sự phục hồi nguồn cung trong nửa cuối năm diễn ra chậm hơn dự kiến, sự giảm giá xe ô tô đã qua sử dụng có thể bị hạn chế, điều này sẽ hạn chế khả năng cắt giảm lãi suất của Ngân hàng Trung ương Canada, vì chi phí vận chuyển vẫn là nguồn gây khó khăn lớn thứ hai sau lạm phát dịch vụ. Phân khúc giá tầm trung đến thấp từ 10.000 đến 15.000 CAD vẫn là động lực chính của doanh số bán hàng, nhưng nguồn cung xe có giá dưới 20.000 CAD vẫn khan hiếm, gây áp lực đặc biệt lên chi phí sinh hoạt của các nhóm thu nhập thấp.