Tải App

[Biến động giá xe cũ đẩy lạm phát lên, xe điện kéo giá xuống, SUV hỗ trợ giá, việc cắt giảm lãi suất của Fed rơi vào thế khó xử] ⑴ Giá trung bình của một chiếc xe cũ trên thị trường Mỹ vào tháng 5 năm 2026 là khoảng 26.000 đến 30.166 đô la, với chỉ số CarGurus cho thấy giá trung bình là 29.030 đô la, tăng 1,18% so với tháng trước và tăng 2,92% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá xe SUV và xe tải vẫn ổn định với mức tăng nhẹ từ 1% đến 5%, xe hybrid tương đối ổn định, trong khi giá xe điện thuần túy giảm từ 5% đến 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mẫu xe không phải Tesla thậm chí còn giảm mạnh hơn, với giá trung bình dao động từ khoảng 34.821 đến 36.440 đô la, thu hẹp chênh lệch giá với xe chạy xăng từ hơn 10.000 đô la xuống chỉ còn khoảng 1.000 đô la. ⑵ Những thay đổi quan trọng về phía cung: Một lượng lớn xe hết hạn thuê sẽ được trả lại vào năm 2026, bao gồm hơn 300.000 xe điện thuần túy có hợp đồng thuê hết hạn, dẫn đến sự gia tăng nguồn cung xe điện đã qua sử dụng. Doanh số bán xe điện đã qua sử dụng trong quý đầu tiên tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán xe mới tăng đáng kể 24% so với cùng kỳ năm ngoái, và tổng số ngày tồn kho đã phục hồi lên 30 đến 42 ngày, nhưng vẫn thấp hơn mức bình thường trong lịch sử. Bình luận về thuế quan của Trump đã làm dấy lên lo ngại trên thị trường về việc tăng giá xe mới, từ đó thúc đẩy nhu cầu đối với xe đã qua sử dụng, hạn chế sự giảm giá đáng kể. (3) Xe đã qua sử dụng chiếm khoảng 2,76% CPI của Mỹ, và những biến động hàng tháng thường chỉ ảnh hưởng đến CPI tổng thể khoảng 0,05 đến 0,2 điểm phần trăm. Tuy nhiên, trong giai đoạn cực đoan năm 2021-2022, chúng đã đóng góp một phần ba lạm phát hàng tháng. Hiện tại, chỉ số giá bán buôn Manheim tăng khoảng 4% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi chỉ số giá tiêu dùng bán lẻ (CPI) ổn định hoặc giảm nhẹ, tạo ra tác động trung lập đến tích cực nhẹ đối với lạm phát. Cục Dự trữ Liên bang (Fed) theo dõi sát sao giá xe ô tô đã qua sử dụng như một tín hiệu sớm về lạm phát hàng hóa. Nếu giá cả tăng do xe SUV đã qua sử dụng và thuế quan tiếp tục, điều này có thể làm tăng tính dai dẳng của lạm phát và trì hoãn việc cắt giảm lãi suất; ngược lại, nếu giá xe điện giảm chiếm ưu thế trên thị trường, điều này sẽ hỗ trợ một chính sách nới lỏng hơn.