การตรวจสอบภาคสนามของ Sittrini ในช่องแคบฮอร์มุซ: พลิกความคาดหวังของตลาดเกี่ยวกับการปิดล้อม และเปิดเผยขอบเขตที่แท้จริงของการเดินเรือในเส้นทางน้ำนี้

Citrine Research ซึ่งได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางจากตลาดในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้จากรายงานที่มองในแง่ลบเกี่ยวกับปัญญาประดิษฐ์ ได้หันมามุ่งเน้นการวิจัยในช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งด้วยแนวทางที่ตรงไปตรงมาและเฉียบคม

เพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ในการเดินเรือของเส้นทางขนส่งน้ำมันสำคัญระดับโลกนี้ หน่วยงานจึงได้มอบหมายให้นักวิเคราะห์นิรนามคนหนึ่งเดินทางโดยเรือจากคาบสมุทรมูซันเดมในโอมาน เพื่อทำการตรวจสอบในพื้นที่จริงในเขตความขัดแย้ง



ผลการสำรวจนี้สร้างความเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โดยพลิกกลับความเข้าใจกระแสหลักในตลาดโลกที่ว่าช่องแคบไต้หวันถูกปิดกั้นเกือบทั้งหมด และมอบมุมมองใหม่สำหรับการวิเคราะห์แก่ตลาดอย่างสิ้นเชิง

นักวิเคราะห์รหัส "นักวิเคราะห์หมายเลข 3" ซึ่งมีส่วนร่วมในการสืบสวน ได้ปฏิบัติภารกิจเสร็จสิ้นเรียบร้อยแล้ว และเพิ่งเดินทางกลับไปยังพื้นที่ควบคุมอย่างปลอดภัย

จุดอ่อนของการบิดเบือนข้อมูล: กองเรือลับและโหมดการนำทางแบบซ่อนเร้นถูกเปิดเผย

จากรายงานการวิจัยและข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะซึ่งเผยแพร่โดย Citrini บนแพลตฟอร์ม Substack พบว่า ปัจจุบันผู้ค้าน้ำมันดิบทั่วโลกส่วนใหญ่พึ่งพาข้อมูลการติดตามอย่างเป็นทางการ เช่น ภาพถ่ายดาวเทียมและระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) ในการประเมินสถานการณ์การขนส่งทางเรือในช่องแคบ แต่ข้อมูลดังกล่าวมีข้อบกพร่องที่สำคัญหลายประการ

จากการวิจัยพบว่า ข้อมูลจากดาวเทียมและการติดตามเรือที่ตลาดใช้เป็นหลักนั้น ไม่เพียงแต่ประเมินขนาดของการปฏิบัติการของ "กองเรือลับ" ในภูมิภาคต่ำกว่าความเป็นจริงอย่างมากเท่านั้น แต่ยังไม่สามารถตรวจจับเรือจำนวนมากที่แล่นผ่านภูมิภาคโดยใช้วิธีการลับได้อีกด้วย เรือเหล่านี้หลีกเลี่ยงการติดตามอย่างเป็นทางการโดยการปิดเครื่องส่งสัญญาณ ปลอมแปลงข้อมูลตำแหน่ง และเปลี่ยนแปลงข้อมูลการจดทะเบียนความเป็นเจ้าของเรือ และแล่นผ่านระบบขนส่งมวลชนแบบเก็บค่าผ่านทางของอิหร่านอย่างลับๆ ซึ่งเป็นการปกปิดเส้นทางการเดินเรือที่แท้จริงและรับประกันความปลอดภัยของตนเอง

ปรากฏการณ์นี้ส่งผลโดยตรงให้ตลาดเพิกเฉยต่อปริมาณการขนส่งสินค้าจำนวนมหาศาลที่อิหร่านประสานงานอยู่ ส่งผลให้การประเมินสถานการณ์การเดินเรือในช่องแคบในปัจจุบันคลาดเคลื่อนไปอย่างมาก

สถานการณ์การจราจรทางอากาศในปัจจุบันนั้นชัดเจน: ปริมาณการจราจรที่ฟื้นตัวขึ้นยืนยันว่าไม่มีการปิดเส้นทางบินทั้งหมด

ข้อมูลการตรวจสอบ ณ สถานที่จริงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสถานะการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ: การจราจรทางเรือในช่องแคบฮอร์มุซไม่ได้หยุดชะงัก และปริมาณการจราจรล่าสุดแสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีเรือแล่นผ่านเฉลี่ยประมาณ 15 ลำต่อวัน

สิ่งที่น่าสังเกตยิ่งกว่านั้นคือ เรือ 21 ลำแล่นผ่านพื้นที่ดังกล่าวได้อย่างราบรื่นเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นปริมาณการจราจรสูงสุดในเส้นทางน้ำสำคัญนี้ นับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งในรอบนี้

แม้ว่าปริมาณการจราจรในปัจจุบันจะยังต่ำกว่าระดับปกติมาก แต่ข้อมูลนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า การหยุดชะงักของการขนส่งในปัจจุบันเป็นเพียงปัญหาเฉพาะจุดและชั่วคราวเท่านั้น ไม่ใช่การปิดการขนส่งโดยสิ้นเชิงอย่างที่ตลาดกังวล

นอกจากนี้ การสำรวจยังพบว่าปริมาณการจราจรผ่านช่องแคบเกชมยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นการยืนยันถึงความยืดหยุ่นของช่องแคบนี้ในการเดินเรืออีกด้วย

สาระสำคัญของกฎเหล่านี้คือ: อิหร่านควบคุมการพูดคุยและการอภิปราย

ข้อมูลสำคัญที่ได้จากการสืบสวนแสดงให้เห็นว่า กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่านกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อร่างกฎระเบียบใหม่โดยละเอียดสำหรับการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ โดยกำหนดขอบเขตการผ่านของเรืออย่างชัดเจน ซึ่งหมายความว่าการเดินเรือในช่องแคบในอนาคตจะอยู่ภายใต้ระบบกฎระเบียบที่นำโดยอิหร่าน

ในแง่ของการควบคุมที่แท้จริง อิหร่านไม่ได้ปิดล้อมอย่างสมบูรณ์ แต่ใช้วิธี "ปล่อยผ่านแบบเลือกสรร" แทน กล่าวคือ เรือบรรทุกน้ำมันต้องได้รับการอนุมัติล่วงหน้าก่อนจึงจะสามารถผ่านน่านน้ำใกล้กับอิหร่านได้ ซึ่งซิตูรินนีเรียกว่าเป็นรูปแบบการควบคุมแบบ "จุดตรวจเชิงฟังก์ชัน"
สถาบันที่มีอำนาจอย่างเช่น เจพีมอร์แกน เชส ก็ได้สรุปเช่นกันว่า ในทางปฏิบัติแล้ว ความปลอดภัยในการแล่นเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซนั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเจรจาและขีดจำกัดความอดทนของอิหร่านมากขึ้นเรื่อยๆ

หากมีประเทศต่างๆ เลือกที่จะลงนามในข้อตกลงแยกต่างหากกับอิหร่านเกี่ยวกับการผ่านแดนอย่างปลอดภัยของเรือบรรทุกน้ำมันมากขึ้น ก็จะยิ่งเสริมสร้างการควบคุมของอิหร่านเหนือเส้นทางพลังงานสำคัญของโลกนี้ และเพิ่มอำนาจต่อรองในตลาดของอิหร่านให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ขณะนี้ไม่มีตอร์ปิโดอยู่ในบริเวณน้ำวน

ควรสังเกตว่าข้อสรุปของการสำรวจนี้มีข้อจำกัดบางประการ ได้แก่ ข้อมูลจากการสำรวจภาคสนามเพียงครั้งเดียว และข้อมูลปากเปล่าที่เกี่ยวข้อง (เช่น ข้อมูลที่ได้จากการสัมภาษณ์ชาวประมงท้องถิ่น แรงงานข้ามพรมแดน และเจ้าหน้าที่ระดับภูมิภาค) ขาดการตรวจสอบยืนยันจากบุคคลที่สามอย่างอิสระ นอกจากนี้ การขาดความโปร่งใสในการเปิดเผยข้อมูลในภูมิภาคช่องแคบฮอร์มุซอาจส่งผลต่อความครอบคลุมของข้อสรุปด้วย

นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากการปฏิบัติงานตามปกติของกองเรืออิหร่านเองแล้ว ก็สามารถอนุมานได้ว่าช่องแคบฮอร์มุซไม่ได้ถูกปิดกั้นด้วยตอร์ปิโด และไม่มีการติดตั้งตอร์ปิโดจริง ๆ และเรือที่แล่นผ่านไม่ได้เผชิญกับความเสี่ยงอันตรายถึงชีวิตจากตอร์ปิโดในทันที

ผลกระทบต่อตลาดและการคาดการณ์ของสถาบัน: กลยุทธ์การลงทุนในน้ำมันดิบภายใต้ความเสี่ยงระยะยาว

ความเคลื่อนไหวล่าสุดในสถานการณ์ช่องแคบไต้หวันส่งผลกระทบต่อตลาดน้ำมันดิบ โดยราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นในช่วงเปิดการซื้อขายล่วงหน้าในสัปดาห์นี้ จากนั้นปรับตัวลดลงเล็กน้อยในช่วงข้ามคืน แต่ยังคงอยู่ในระดับสูง

Citrini Research ชี้ให้เห็นว่า การประเมินสถานการณ์ในช่องแคบอิตาลีของตลาดก่อนหน้านี้ ตกอยู่ในกับดักตรรกะเชิงเส้นตรงที่ว่า "ราคาน้ำมันจะลดลงเมื่อการเดินเรือกลับมาดำเนินการได้ และจะพุ่งสูงขึ้นเมื่อมีการปิดกั้น" ในขณะที่การสำรวจครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์มีความซับซ้อนมากกว่านั้น

หน่วยงานดังกล่าวคาดการณ์ว่าการหยุดชะงักของการขนส่งทางเรือจะยังคงดำเนินต่อไปอีกนาน และตลาดน้ำมันดิบจะคำนึงถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงมองในแง่ดีมากขึ้นเกี่ยวกับสัญญาน้ำมันดิบ WTI ล่วงหน้าสำหรับเดือนธันวาคม 2026 และคาดว่าปริมาณการจราจรในช่องแคบจะฟื้นตัวขึ้นสู่ระดับ 50% ของระดับก่อนเกิดความขัดแย้งภายใน 4 ถึง 6 สัปดาห์ข้างหน้า

แม้ว่าช่องแคบจะสามารถสัญจรได้ แต่ก็อยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเจาะจงของอิหร่าน ซึ่งจำกัดประสิทธิภาพการเดินเรือ อย่างไรก็ตาม ปริมาณการจราจรรายสัปดาห์ที่สูงถึงหลักสิบในปัจจุบันยังคงมีความยืดหยุ่นสูง ผลกระทบเบื้องต้นต่อราคาน้ำมันอาจเป็นเหตุการณ์ครั้งเดียวขึ้นอยู่กับสถานการณ์การเดินเรือ แต่ระดับราคาน้ำมันโดยรวมจะยังคงอยู่ในแนวโน้มขาขึ้น


(กราฟราคาน้ำมันดิบ WTI รายวัน, ที่มา: EasyForex)

เวลา 14:56 ตามเวลาปักกิ่ง ราคาน้ำมันดิบ WTI อยู่ที่ 114.79 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล