Dữ liệu mới nhất cho thấy, vào ngày 12 tháng 5 năm 2026, Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI) đạt 3063 điểm, mức cao kỷ lục kể từ ngày 5 tháng 12 năm 2023, tăng 2,07% so với tháng trước, đánh dấu mức tăng lớn nhất trong bốn ngày và là ngày tăng thứ hai liên tiếp (bao gồm cả ngày không tăng trưởng). Nhìn vào biểu đồ ngắn hạn, 11 điểm dữ liệu BDI gần đây cho thấy: 9 lần tăng tích cực, 2 lần giảm tiêu cực và 0 lần không tăng. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Panamax (BPI) đạt 2360 điểm, tăng 3,37% so với giá trị trước đó; Chỉ số Vận tải Capesize (BCI) đạt 5082 điểm, tăng 2,13%; và Chỉ số Vận tải Supramax (BSI) đạt 1535 điểm, tăng 0,52%. Để xem biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic và ba chỉ số phụ chính của nó, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.



Chỉ số Baltic Dry Index, do Sở Giao dịch Chứng khoán Luân Đôn công bố, đã ghi nhận mức tăng đáng kể vào thứ Ba. Chỉ số vận tải biển quan trọng này cho thấy xu hướng tích cực toàn diện, với giá cước vận chuyển tăng trên tất cả các loại tàu chở hàng rời chính, bao gồm Capesize, Panamax và Supramax. Điều này mang lại lợi ích trực tiếp cho toàn bộ ngành vận tải biển toàn cầu, chứng minh sức sống phục hồi hiện tại của thị trường vận tải hàng rời.

Là một chỉ số đáng tin cậy để đo lường giá cước vận chuyển hàng khô quốc tế, Chỉ số Baltic Dry phản ánh trực tiếp chi phí vận chuyển nguyên liệu công nghiệp và hàng tiêu dùng như ngũ cốc, than đá và quặng sắt trên toàn thế giới, và những thay đổi của chỉ số này là một chỉ báo quan trọng về tình hình thương mại toàn cầu.
Trong số đó, chỉ số Baltic Dry Index, theo dõi giá cước vận chuyển của ba loại tàu chính là Capesize, Panamax và Supramax, đã hoạt động tốt, tăng 62 điểm, tương đương 2,1%, lên mức 3.063 điểm.

Chỉ số này được Sở Giao dịch Baltic Luân Đôn công bố hàng ngày và được tính toán dựa trên mức trung bình có trọng số của giá cước vận chuyển trên 20 tuyến vận tải biển toàn cầu tiêu biểu, bao gồm các tuyến thương mại chính cho ba loại tàu chính. Sự tăng lên của chỉ số này phản ánh trực tiếp sự phục hồi tổng thể về nhu cầu trên thị trường vận tải hàng rời toàn cầu.

Cụ thể, chỉ số Capesize cũng tăng, đạt 106 điểm, tương đương 2,1%, đóng cửa ở mức 5.082 điểm.

Tàu Capesize, thuộc loại tàu lớn trong vận tải hàng rời, chủ yếu được sử dụng để vận chuyển các nguyên liệu thô công nghiệp dạng khối như quặng sắt và than đá. Trọng tải tịnh của một tàu thường trên 80.000 tấn. Chúng được đặt tên theo Mũi Hảo Vọng hay Mũi Horn vì kích thước khổng lồ của chúng khiến chúng không thể đi qua kênh đào Suez.

Tương ứng, các tàu Capesize chở 150.000 tấn hàng hóa (chủ yếu bao gồm các nguyên liệu thô công nghiệp thiết yếu như quặng sắt và than đá) đã chứng kiến doanh thu trung bình hàng ngày tăng thêm 958 đô la, cuối cùng đạt 42.588 đô la, dẫn đến sự cải thiện đáng kể về lợi nhuận cho chủ tàu.
Điều đáng chú ý là mặc dù giá cước vận chuyển tàu Capesize và thu nhập hàng ngày tăng đồng thời, giá hợp đồng tương lai quặng sắt đã điều chỉnh giảm vào thứ Ba, chấm dứt chuỗi tăng giá kéo dài sáu ngày.

Theo hiểu biết, sự biến động này chủ yếu là do những thay đổi trên thị trường Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ quặng sắt lớn nhất thế giới. Hiện tại, lượng tồn kho quặng sắt của Trung Quốc đang ở mức cao, và thị trường đang chịu áp lực rất lớn để tiêu thụ hết. Đồng thời, các lò cao trong nước đang hoạt động gần hết công suất, điều này đã làm chậm lại nhu cầu mới về quặng sắt, từ đó ảnh hưởng đến kỳ vọng vận chuyển quặng sắt trong ngắn hạn.

Trong hạng mục tàu cỡ trung, chỉ số Panamax thậm chí còn thể hiện tốt hơn, tăng 77 điểm, tương đương 3,4%, lên mức 2.360 điểm, trở thành chỉ số phụ có hiệu suất tốt nhất trong ngày.

Các tàu Panamax, với trọng tải toàn phần từ 60.000 đến 70.000 tấn, có thể đi qua kênh đào Panama và kênh đào Suez một cách dễ dàng. Chúng là loại tàu chính được sử dụng để vận chuyển hàng rời đường dài trên toàn thế giới, chủ yếu chở các mặt hàng rời như than đá và ngũ cốc, và mạng lưới tuyến đường của chúng bao phủ các khu vực thương mại chính trên thế giới.

Tương ứng, doanh thu trung bình hàng ngày của các tàu Panamax cũng tăng lên, với mức tăng 693 đô la Mỹ.