[การเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งไม่สามารถบรรเทาความกังวลในระยะยาวได้; UNCTAD ระบุ 61 ประเทศที่มีเศรษฐกิจเปราะบาง] ⑴ รายงานของ UNCTAD เตือนว่า แม้การเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งจะช่วยบรรเทาความเดือดร้อนในตลาดพลังงานได้ในทันที แต่ประเทศที่มีเศรษฐกิจเปราะบางยังคงเผชิญกับความเสี่ยงจากต้นทุนอาหารและเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ⑵ ระยะเวลาการฟื้นตัวของระบบอาหารและการขนส่งจะยาวนานกว่าตลาดพลังงานอย่างมาก หลังจากที่หยุดชะงักอย่างรุนแรงนานกว่า 100 วัน ห่วงโซ่อุปทานที่หยุดชะงักจะต้องใช้ระยะเวลานานกว่าในการปรับตัว ⑶ โดยปกติแล้วช่องแคบนี้จะขนส่งน้ำมันและก๊าซประมาณหนึ่งในห้าของโลก แต่ได้ถูกทำให้เป็นอัมพาตอย่างมีประสิทธิภาพนับตั้งแต่ความขัดแย้งที่เกิดจากการโจมตีร่วมกันต่ออิหร่านในปลายเดือนกุมภาพันธ์ ⑷ แม้ว่าราคาน้ำมันดิบเบรนต์จะลดลงอย่างมากเหลือประมาณ 73 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลหลังจากข้อตกลงชั่วคราวระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน ซึ่งใกล้เคียงกับระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง แต่ UNCTAD ชี้ให้เห็นว่าต้นทุนเชื้อเพลิง ก๊าซธรรมชาติ และปุ๋ยที่สูงขึ้นมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อการผลิตทางการเกษตร ต้นทุนการขนส่ง และงบประมาณครัวเรือนต่อไป (5) รายงานระบุอย่างชัดเจนว่าทุกๆ การเพิ่มขึ้นของราคาอาหาร 5% สามารถเพิ่มความเสี่ยงต่อภาวะทุพพลภาพในเด็กได้อย่างมาก และระบุรายชื่อประเทศที่มีเศรษฐกิจเปราะบาง 61 ประเทศที่อ่อนไหวต่อผลกระทบจากการนำเข้าน้ำมันและธัญพืช รวมถึงเคปเวอร์เด ซึ่งพึ่งพาเชื้อเพลิงนำเข้าอย่างมาก และประเทศที่นำเข้าอาหารหลัก เช่น เยเมน ซึ่งมีเศรษฐกิจที่เปราะบางและไม่สามารถรองรับราคาอาหารและต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นได้ (6) UNCTAD เรียกร้องให้ประชาคมระหว่างประเทศให้ความช่วยเหลือแก่ประเทศที่เปราะบางที่สุดเพื่อฟื้นตัวจากผลกระทบนี้ โดยชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์จะลดลงชั่วคราว แต่ความเปราะบางเชิงโครงสร้างจะยังคงสร้างแรงกดดันในระยะยาวต่อเศรษฐกิจบางประเทศต่อไป

[รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ขนส่งผู้โดยสารกว่า 2.3 พันล้านคนใน 15 ปี] เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ได้ฉลองครบรอบ 15 ปีของการดำเนินงาน ตามข้อมูลจากบริษัท China Railway Beijing Group Co., Ltd. ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ได้ให้บริการรถไฟกว่า 2.22 ล้านขบวน ขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัยกว่า 2.3 พันล้านคน การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของขีดความสามารถนี้แยกไม่ออกจากการพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการปรับปรุงแผนการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง มีรายงานว่า หลังจากการปรับตารางเวลารถไฟในไตรมาสแรกของปี 2026 ด้วยการอัพเกรดอุปกรณ์ ทำให้ช่วงเวลาการเดินรถขั้นต่ำบนรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ลดลงเหลือ 3 นาที ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเส้นทางได้อย่างมาก กรมรถไฟได้เพิ่มขบวนรถไฟความเร็วสูงหลายขบวนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางในวันเดียวกันของผู้โดยสารระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ ด้วยการปรับปรุงขบวนรถและอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง ทำให้เวลาในการเดินทางลดลงเรื่อยๆ โดยปัจจุบันการเดินทางเที่ยวเดียวที่เร็วที่สุดระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ใช้เวลาเพียง 4 ชั่วโมง 18 นาที สถานีรถไฟปักกิ่งใต้ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการเริ่มต้นของเส้นทางนี้ ได้ให้บริการรถไฟ 134.5 เที่ยวต่อวัน ตั้งแต่ปี 2026 โดยมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันมากกว่า 185,000 คน (ซินหัว)

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน รัฐสภาลิทัวเนียได้อนุมัติแต่งตั้งมินดาโอกัส ซินเควิชิอุส หัวหน้าพรรคสังคมประชาธิปไตย เป็นนายกรัฐมนตรี (ซินหัว)